Приложението на летяща пепел в основата на пътната настилка е концентрирано главно в два аспекта: материали, стабилизирани с летяща пепел (вар и летяща пепел), и материали, стабилизирани с цимент, летяща пепел. Тези два материала са обединени в национални стандарти, технологията е сравнително зряла и има много практически приложения. Приложението на летяща пепел върху пътни повърхности е главно върху асфалтова смес и циментово-бетонна повърхност. Изследванията на Джиао Хуа от университета Чан'ан в магистърската му дисертация показват, че когато летящата пепел замести целия руден прах в асфалтовата смес AC-16, тя има по-лоша устойчивост на напукване при ниски температури и по-добра стабилност при високи температури, отколкото смесената с руден прах. Стабилността на водата е подобрена, но ефектът не е изключителен. Сие Джун, Ву Шаопън и други са изследвали ефекта на повърхностната обработка на летяща пепел и свързващ агент върху увреждането от влага на асфалтовата смес. Комбинирането на пълнител със свързващ агент и летяща пепел се нарича композитен модификатор на летяща пепел. Свойствата на композитния модификатор на летяща пепел са характеризирани главно чрез сканираща електронна микроскопия и инфрачервена спектроскопия с Фурие трансформация. Като пълнител, неговият ефект върху чувствителността на влагата на асфалтовите смеси беше оценен чрез индиректни тестове за модул на якост на опън, статично пълзене и индиректни тестове за умора на опън. Резултатите показват, че асфалтовата смес с композитен модификатор на летяща пепел има високо съотношение на индиректна якост на опън и якост на опън при замръзване и има отлична чувствителност към влага. Освен това, модифицираната асфалтова смес с композитен модификатор на летяща пепел показва по-добър модул на твърдост, устойчивост на остатъчна деформация и дълготрайност на умора след специфична обработка за увреждане от влага. Заключение: Композитният модификатор на летяща пепел може ефективно да подобри чувствителността на влагата на асфалтовата смес.
Насипите от летяща пепел също се използват широко в пътното строителство, особено в пътни участъци с мека почвена основа. Те могат да използват пълноценно лекото тегло на летящата пепел, за да намалят собственото тегло на насипа и допълнителното напрежение върху меката почвена основа, като по този начин намаляват общото слягане и подобряват стабилността на насипа. По подобен начин, запълването на летящата пепел с почва с висок пълнеж на предмостовата част може да подобри проблема със скачането на предмостовата част, причинен от слягането, причинено от собственото тегло на почвата с висок пълнеж на предмостовата част. Лиу Тиеджун е изследвал механичните свойства на летящата пепел, използвана като пълнител на насипи, и е стигнал до следните заключения: сухата плътност на летящата пепел показва тенденция първо на увеличаване, а след това на намаляване с увеличаване на съдържанието на влага, като максималната суха плътност на съдържанието на влага е 19%; коефициентът на пропускливост на въглищната пепел намалява експоненциално с увеличаване на сухата плътност. Когато сухата плътност на летящата пепел е по-малка от 1,35 g/cm3, сухата плътност почти няма ефект върху коефициента ѝ на пропускливост; Кохезията на летящата пепел се увеличава с увеличаване на водното съдържание. Когато съдържанието на влага в летящата пепел се увеличава и намалява, като намаляването е бавно, когато съдържанието на влага е по-малко от 26%, в противен случай намалява по-бързо; когато съдържанието на влага в летящата пепел се увеличи с 1%, ъгълът на вътрешно триене намалява с около 0,25°; Кохезията на въглищната пепел се увеличава линейно с увеличаване на степента на уплътняване, докато ъгълът на вътрешно триене на летящата пепел се увеличава експоненциално с увеличаване на степента на уплътняване; съдържанието на влага в летящата пепел. Колкото по-близо е до оптималното съдържание на влага или колкото по-близо е до 100% уплътняване, толкова по-малко е намалението на кохезията и ъгъла на вътрешно триене с увеличаване на времето за вибрации и е по-лесно да се достигне стабилно състояние в ранния етап на вибрациите. Чен Юньонг и Гао Лян също така проведоха вътрешни моделни тестове върху армирани насипи от летяща пепел. Съгласно принципа на сходство, двамата мъже намалиха действителния насип в съотношение 1:8 и използваха двупосочна геомрежа като армировъчен материал, и проведоха експериментални изследвания върху напрежението и деформацията на армирания насип от летяща пепел. Резултатите показват, че неравномерното слягане на насипа от летяща пепел може да бъде значително намалено чрез армиране с геомрежа, а носещата способност на насипа може да бъде значително подобрена.
Източник на съдържанието: Алианс на индустрията за летяща пепел
Време на публикуване: 10 юли 2023 г.