Primjena letećeg pepela u podlozi kolovoza uglavnom se koncentriše u dva aspekta: materijali stabilizovani letećim pepelom (kreč i leteći pepeo) i materijali stabilizovani cementnim pepelom. Ova dva materijala su sastavljena u nacionalne standarde, tehnologija je relativno zrela i postoji mnogo praktičnih primjena. Primjena letećeg pepela na površinama kolovoza je uglavnom na površini asfaltne mješavine i površini cementnog betona. Istraživanje Jiao Hua sa Univerziteta Chang'an u njegovom magistarskom radu pokazuje da kada leteći pepeo zamijeni sav rudni prah u asfaltnoj mješavini AC-16, on ima slabiju otpornost na pucanje na niskim temperaturama i bolju stabilnost na visokim temperaturama od onog pomiješanog sa rudnim prahom. Stabilnost u vodi je poboljšana, ali efekat nije izvanredan. Xie Jun, Wu Shaopeng i drugi proučavali su uticaj površinske obrade letećeg pepela i vezivnog sredstva na oštećenje asfaltne mješavine vlagom. Kombinovanje punila sa vezivnim sredstvom i letećim pepelom naziva se kompozitni modifikator letećeg pepela. Svojstva kompozitnog modifikatora letećeg pepela uglavnom su karakterizirana skenirajućom elektronskom mikroskopijom i Fourierovom transformacijskom infracrvenom spektroskopijom. Kao punilo, njegov utjecaj na osjetljivost asfaltnih mješavina na vlagu procijenjen je testovima indirektnog modula krutosti pri zatezanju, statičkog puzanja i indirektnog testa zamora pri zatezanju. Rezultati pokazuju da asfaltna mješavina s kompozitnim modifikatorom letećeg pepela ima visok omjer indirektne zatezne čvrstoće i zatezne čvrstoće tokom mraza i ima odličnu osjetljivost na vlagu. Osim toga, asfaltna mješavina modificirana kompozitnim modifikatorom letećeg pepela pokazala je bolji modul krutosti, otpornost na trajne deformacije i vijek trajanja od zamora nakon specifičnog tretmana oštećenja vlagom. Zaključak: Kompozitni modifikator letećeg pepela može efikasno poboljšati osjetljivost asfaltne mješavine na vlagu.
Nasipi od letećeg pepela se također široko koriste u putnom inženjerstvu, posebno na dionicama cesta s mekim temeljem tla. Mogu u potpunosti iskoristiti malu težinu letećeg pepela kako bi se smanjila vlastita težina nasipa i dodatni napon temelja mekog tla, čime se smanjuje ukupno slijeganje i poboljšava stabilnost nasipa. Slično tome, punjenje letećeg pepela tlom s visokim sadržajem punjenja na mostobranu može poboljšati problem preskakanja mostobrana uzrokovan slijeganjem uzrokovanim vlastitom težinom tla s visokim sadržajem punjenja na mostobranu. Liu Tiejun je proučavao mehanička svojstva letećeg pepela korištenog kao punila za nasipe i došao do sljedećih zaključaka: suha gustoća letećeg pepela pokazala je trend prvo povećanja, a zatim smanjenja s povećanjem sadržaja vlage, a maksimalna suha gustoća sadržaja vlage bila je 19%; Koeficijent propusnosti ugljenog pepela eksponencijalno se smanjuje s povećanjem suhe gustoće. Kada je suha gustoća letećeg pepela manja od 1,35 g/cm3, suha gustoća gotovo da nema utjecaja na njegov koeficijent propusnosti; Kohezija letećeg pepela se povećava sa sadržajem vode. Kada se sadržaj vlage u letećem pepelu povećava i smanjuje, a smanjenje je sporo kada je sadržaj vlage manji od 26%, u suprotnom se smanjuje brže; kada se sadržaj vlage u letećem pepelu poveća za 1%, ugao unutrašnjeg trenja se smanjuje za oko 0,25°; Kohezija ugljenog pepela se linearno povećava sa povećanjem stepena zbijenosti, dok se ugao unutrašnjeg trenja letećeg pepela eksponencijalno povećava sa povećanjem stepena zbijenosti; sadržaj vlage u letećem pepelu. Što je sadržaj vlage bliži optimalnom sadržaju vlage ili što je bliže 100% zbijenosti, to je smanjenje kohezije i ugla unutrašnjeg trenja manje sa povećanjem vremena vibracije, i lakše je postići stabilno stanje u ranoj fazi vibracije. Chen Yunyong i Gao Liang su također proveli testove modela u zatvorenom prostoru na armiranim nasipima od letećeg pepela. Prema principu sličnosti, dvojica muškaraca su smanjili stvarni nasip u omjeru 1:8 i koristili dvosmjernu geomrežu kao materijal za ojačanje, te proveli eksperimentalna istraživanja napona i deformacija nasipa armiranog letećim pepelom. Rezultati pokazuju da se neravnomjerno slijeganje nasipa od letećeg pepela može značajno smanjiti ojačanjem geomrežom, a nosivost nasipa se može značajno poboljšati.
Izvor sadržaja: Savez industrije letećeg pepela
Vrijeme objave: 10. jul 2023.