Anvendelsen af flyveaske i vejbelægningsunderlaget er primært koncentreret om to aspekter: materialer stabiliseret med flyveaske (kalk og flyveaske) og materialer stabiliseret med cementflyveaske. Disse to materialer er blevet samlet i nationale standarder, teknologien er relativt moden, og der er mange praktiske anvendelser. Anvendelsen af flyveaske på vejbelægningsoverflader er primært asfaltblandingsoverflader og cementbetonoverflader. Jiao Hua fra Chang'an Universitys forskning i sin kandidatspeciale viser, at når flyveaske erstatter alt malmpulver i AC-16 asfaltblanding, har den dårligere lavtemperaturrevnebestandighed og bedre højtemperaturstabilitet end den blandet med malmpulver. Vandstabiliteten er blevet forbedret, men effekten er ikke enestående. Xie Jun, Wu Shaopeng og andre undersøgte effekten af overfladebehandling af flyveaske og koblingsmiddel på fugtskader i asfaltblandingen. Kombinationen af fyldstof med et koblingsmiddel og flyveaske kaldes en komposit flyveaskemodifikator. Egenskaberne ved den komposit flyveaskemodifikator blev primært karakteriseret ved scanningselektronmikroskopi og Fourier-transform infrarødspektroskopi. Som fyldstof blev dets effekt på asfaltblandingers fugtfølsomhed evalueret ved hjælp af indirekte trækstivhedsmodultest, statisk krybning og indirekte trækudmattelsestest. Resultaterne viser, at asfaltblandingen med komposit flyveaskemodifikator har en høj indirekte trækstyrke og et højt trækstyrkeforhold under frost og har fremragende fugtfølsomhed. Derudover udviste den komposit flyveaskemodifikatormodificerede asfaltblanding bedre stivhedsmodul, modstandsdygtighed over for permanent deformation og udmattelseslevetid efter specifik fugtskadebehandling. Konklusion: Den komposit flyveaskemodifikator kan effektivt forbedre asfaltblandingens fugtfølsomhed.
Flyveaskevolde anvendes også i vid udstrækning inden for vejteknik, især i vejstrækninger med blød jordfundament. De kan udnytte flyveaskens lette vægt fuldt ud til at reducere voldens egenvægt og den ekstra belastning fra blød jordfundament, hvorved den samlede sætning reduceres og voldens stabilitet forbedres. Tilsvarende kan fyldning af flyveaske med højfyldningsjord ved brohovedet forbedre problemet med brohovedspring forårsaget af sætninger forårsaget af egenvægten af højfyldningsjord ved brohovedet. Liu Tiejun studerede de mekaniske egenskaber ved flyveaske, der anvendes som voldfyld, og kom til følgende konklusioner: Flyveaskens tørdensitet viste en tendens til først at stige og derefter falde med stigende fugtindhold, og den maksimale tørdensitet af fugtindhold var 19%; Permeabilitetskoefficienten for kulaske falder eksponentielt med stigende tørdensitet. Når flyveaskens tørdensitet er mindre end 1,35 g/cm3, har tørdensiteten næsten ingen effekt på dens permeabilitetskoefficient; Flyveaskens kohæsion stiger med vandindholdet. Når flyveaskens fugtighedsindhold stiger og falder, er faldet langsomt, når fugtighedsindholdet er mindre end 26 %, ellers falder det hurtigere. Når flyveaskens fugtighedsindhold stiger med 1 %, falder den indre friktionsvinkel med ca. 0,25°. Kulaskens kohæsion stiger lineært med stigende komprimeringsgrad, mens flyveaskens indre friktionsvinkel stiger eksponentielt med stigende komprimeringsgrad. Jo tættere flyveaskens fugtighedsindhold er, eller jo tættere den er på 100 % komprimering, desto mindre er faldet i kohæsion og indre friktionsvinkel med stigende vibrationstider, og det er lettere at nå en stabil tilstand i den tidlige fase af vibrationen. Chen Yunyong og Gao Liang udførte også indendørs modelforsøg på forstærkede flyveaskevolde. I henhold til lighedsprincippet nedskalerede de to mænd den faktiske vold i forholdet 1:8 og brugte tovejsgeogrid som forstærkningsmateriale og udførte eksperimentel forskning i spænding og tøjning af den flyveaskeforstærkede vold. Resultaterne viser, at den ujævne sætning af flyveaskevolden kan reduceres betydeligt ved hjælp af geonetforstærkning, og voldens bæreevne kan forbedres betydeligt.
Indholdskilde: Fly Ash Industry Alliance
Opslagstidspunkt: 10. juli 2023