Lentotuhkan käyttö päällysteen alustassa keskittyy pääasiassa kahteen osa-alueeseen: lentotuhkalla (kalkki ja lentotuhka) stabiloituihin materiaaleihin ja sementillä lentotuhkalla stabiloituihin materiaaleihin. Nämä kaksi materiaalia on koottu kansallisiin standardeihin, teknologia on suhteellisen kypsää ja käytännön sovelluksia on paljon. Lentotuhkan käyttö päällystepinnoilla on pääasiassa asfalttiseoksen ja sementtibetonipinnan pinnoilla. Chang'anin yliopiston Jiao Huan pro gradu -tutkielma osoittaa, että kun lentotuhka korvaa kaiken malmijauheen AC-16-asfalttiseoksessa, sillä on huonompi halkeilunkestävyys matalissa lämpötiloissa ja parempi stabiilius korkeissa lämpötiloissa kuin malmijauheella sekoitetulla seoksella. Vedenkestävyys on parantunut, mutta vaikutus ei ole erinomainen. Xie Jun, Wu Shaopeng ja muut tutkivat lentotuhkan ja kytkentäaineen vaikutusta asfalttiseoksen kosteusvaurioihin pinnan käsittelyssä. Täyteaineen yhdistämistä kytkentäaineen ja lentotuhkan kanssa kutsutaan komposiittiseksi lentotuhkan modifioijaksi. Komposiittisen lentotuhkan modifioijan ominaisuuksia karakterisoitiin pääasiassa pyyhkäisyelektronimikroskopialla ja Fourier-muunnosinfrapunaspektroskopialla. Täyteaineena sen vaikutusta asfalttiseosten kosteusherkkyyteen arvioitiin epäsuorilla vetolujuusmoduulikokeilla, staattisella virumiskokeilla ja epäsuorilla vetoväsymiskokeilla. Tulokset osoittavat, että komposiittilentotuhkamodifioijalla varustetulla asfalttiseoksella on korkea epäsuora vetolujuus ja vetolujuussuhde pakkasessa sekä erinomainen kosteusherkkyys. Lisäksi komposiittilentotuhkamodifioijalla modifioitu asfalttiseos osoitti parempaa jäykkyysmoduulia, pysyvien muodonmuutosten kestävyyttä ja väsymislujuutta erityisten kosteusvauriokäsittelyjen jälkeen. Johtopäätös: Komposiittilentotuhkamodifioija voi tehokkaasti parantaa asfalttiseoksen kosteusherkkyyttä.
Lentotuhkapenkereitä käytetään myös laajalti tietekniikassa, erityisesti pehmeiden maapohjaisten tieosuuksien kohdalla. Niissä voidaan hyödyntää täysin lentotuhkan keveyttä penkereen oman painon ja pehmeän maapohjan aiheuttaman lisäjännityksen vähentämiseksi, mikä vähentää kokonaispainumaata ja parantaa penkereen vakautta. Vastaavasti lentotuhkan täyttäminen täytemaalla sillanpäässä voi parantaa sillanpään hyppyongelmaa, joka johtuu täytemaan omapainosta sillanpäässä. Liu Tiejun tutki penkereen täyteaineena käytetyn lentotuhkan mekaanisia ominaisuuksia ja päätyi seuraaviin johtopäätöksiin: lentotuhkan kuivatiheys osoitti ensin kasvavan ja sitten pienenevän kosteuspitoisuuden kasvaessa, ja kosteuspitoisuuden suurin kuivatiheys oli 19 %; Kivihiilituhkan läpäisevyyskerroin pienenee eksponentiaalisesti kuivatiheyden kasvaessa. Kun lentotuhkan kuivatiheys on alle 1,35 g/cm3, kuivatiheydellä ei ole juurikaan vaikutusta sen läpäisevyyskertoimeen; Lentotuhkan koheesio kasvaa vesipitoisuuden mukana. Kun lentotuhkan kosteuspitoisuus kasvaa ja laskee, ja lasku on hidasta, kun kosteuspitoisuus on alle 26 %, muuten se laskee nopeammin. Kun lentotuhkan kosteuspitoisuus kasvaa 1 %, sisäinen kitkakulma pienenee noin 0,25°. Kivihiilituhkan koheesio kasvaa lineaarisesti tiivistymisasteen kasvaessa, kun taas lentotuhkan sisäinen kitkakulma kasvaa eksponentiaalisesti tiivistymisasteen kasvaessa. Lentotuhkan kosteuspitoisuus: Mitä lähempänä optimaalista kosteuspitoisuutta tai mitä lähempänä 100 %:n tiivistystä ollaan, sitä pienempi on koheesion ja sisäisen kitkakulman pieneneminen värähtelyaikojen kasvaessa, ja sitä helpompi on saavuttaa vakaa tila värähtelyn alkuvaiheessa. Chen Yunyong ja Gao Liang suorittivat myös sisätiloissa mallikokeita vahvistetuilla lentotuhkapenkereillä. Samankaltaisuusperiaatteen mukaisesti kaksi miestä pienensivät todellista pengerrystä suhteessa 1:8 ja käyttivät kaksisuuntaista geoverkkoa vahvistusmateriaalina ja suorittivat kokeellista tutkimusta lentotuhkalla vahvistetun pengerryksen jännityksestä ja venymästä. Tulokset osoittavat, että lentotuhkapenkereen epätasaista painumaa voidaan merkittävästi vähentää geoverkkovahvistuksella ja penkereen kantavuutta voidaan parantaa merkittävästi.
Sisällön lähde: Fly Ash Industry Alliance
Julkaisun aika: 10.7.2023