Primjena letećeg pepela u podlozi kolnika uglavnom se koncentrira u dva aspekta: materijali stabilizirani letećim pepelom (vapnom i letećim pepelom) i materijali stabilizirani cementnim pepelom. Ova dva materijala sastavljena su u nacionalne standarde, tehnologija je relativno zrela i postoji mnogo praktičnih primjena. Primjena letećeg pepela na površinama kolnika uglavnom je na površini asfaltne mješavine i površini cementnog betona. Istraživanje Jiao Hua sa Sveučilišta Chang'an u njegovom magistarskom radu pokazuje da kada leteći pepeo zamijeni sav rudni prah u asfaltnoj mješavini AC-16, ima slabiju otpornost na pucanje na niskim temperaturama i bolju stabilnost na visokim temperaturama od one pomiješane s rudnim prahom. Stabilnost u vodi je poboljšana, ali učinak nije izvanredan. Xie Jun, Wu Shaopeng i drugi proučavali su učinak površinske obrade letećeg pepela i veznog sredstva na oštećenje asfaltne mješavine vlagom. Kombiniranje punila s veznim sredstvom i letećim pepelom naziva se kompozitni modifikator letećeg pepela. Svojstva kompozitnog modifikatora letećeg pepela uglavnom su karakterizirana skenirajućom elektronskom mikroskopijom i Fourierovom transformacijskom infracrvenom spektroskopijom. Kao punilo, njegov utjecaj na osjetljivost asfaltnih mješavina na vlagu procijenjen je indirektnim ispitivanjima modula vlačne krutosti, statičkim puzanjem i indirektnim ispitivanjima vlačnog zamora. Rezultati pokazuju da asfaltna mješavina s kompozitnim modifikatorom letećeg pepela ima visok omjer indirektne vlačne čvrstoće i vlačne čvrstoće tijekom mraza te izvrsnu osjetljivost na vlagu. Osim toga, asfaltna mješavina modificirana kompozitnim modifikatorom letećeg pepela pokazala je bolji modul krutosti, otpornost na trajnu deformaciju i vijek trajanja od zamora nakon specifične obrade oštećenja vlagom. Zaključak: Kompozitni modifikator letećeg pepela može učinkovito poboljšati osjetljivost asfaltne mješavine na vlagu.
Nasipi od letećeg pepela također se široko koriste u cestogradnji, posebno na dionicama cesta s mekim temeljem tla. Mogu u potpunosti iskoristiti malu težinu letećeg pepela kako bi se smanjila vlastita težina nasipa i dodatno naprezanje temelja mekog tla, čime se smanjuje ukupno slijeganje i poboljšava stabilnost nasipa. Slično tome, ispunjavanje letećeg pepela tlom s visokim sadržajem punjenja na mostobranskoj glavi može poboljšati problem preskakanja mostobranske glave uzrokovan slijeganjem uzrokovanim vlastitom težinom tla s visokim sadržajem punjenja na mostobranskoj glavi. Liu Tiejun proučavao je mehanička svojstva letećeg pepela korištenog kao punila za nasipe i došao do sljedećih zaključaka: suha gustoća letećeg pepela pokazala je trend prvo povećanja, a zatim smanjenja s povećanjem sadržaja vlage, a maksimalna suha gustoća sadržaja vlage bila je 19%; Koeficijent propusnosti ugljenog pepela eksponencijalno se smanjuje s povećanjem suhe gustoće. Kada je suha gustoća letećeg pepela manja od 1,35 g/cm3, suha gustoća gotovo da nema utjecaja na njegov koeficijent propusnosti; Kohezija letećeg pepela povećava se s udjelom vode. Kada se udio vlage u letećem pepelu povećava i smanjuje, a smanjenje je sporo kada je udio vlage manji od 26%, inače se smanjuje brže; kada se udio vlage u letećem pepelu poveća za 1%, kut unutarnjeg trenja smanjuje se za oko 0,25°; Kohezija ugljenog pepela linearno se povećava s povećanjem stupnja zbijenosti, dok se kut unutarnjeg trenja letećeg pepela eksponencijalno povećava s povećanjem stupnja zbijenosti; što je udio vlage u letećem pepelu bliži optimalnom udjelu vlage ili što je bliže 100% zbijenosti, to je smanjenje kohezije i kuta unutarnjeg trenja manje s povećanjem vremena vibracija, te je lakše postići stabilno stanje u ranoj fazi vibracija. Chen Yunyong i Gao Liang također su proveli unutarnja modelna ispitivanja na armiranim nasipima od letećeg pepela. Prema principu sličnosti, dvojica muškaraca smanjila su stvarni nasip u omjeru 1:8 i koristila dvosmjernu geomrežu kao materijal za ojačanje te provela eksperimentalna istraživanja naprezanja i deformacija nasipa armiranog letećim pepelom. Rezultati pokazuju da se neravnomjerno slijeganje nasipa od letećeg pepela može značajno smanjiti armiranjem geomrežom, a nosivost nasipa može se značajno poboljšati.
Izvor sadržaja: Savez industrije letećeg pepela
Vrijeme objave: 10. srpnja 2023.