Ճանապարհաշինության մեջ թռչող մոխրի կիրառման հետազոտության ներկայիս վիճակը

Մայթի հիմքում թռչող մոխրի կիրառումը հիմնականում կենտրոնացած է երկու ասպեկտի վրա՝ թռչող մոխրի (կրի և թռչող մոխրի) կայունացված նյութեր և ցեմենտի թռչող մոխրի կայունացված նյութեր: Այս երկու նյութերը համախմբվել են ազգային ստանդարտներում, տեխնոլոգիան համեմատաբար զարգացած է, և կան բազմաթիվ գործնական կիրառություններ: Թռչող մոխրի կիրառումը մայթերի մակերեսների վրա հիմնականում ասֆալտբետոնե խառնուրդի մակերեսի և ցեմենտ-բետոնե մակերեսի վրա է: Չանգան համալսարանի Ջիաո Հուայի մագիստրոսական թեզի ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ երբ թռչող մոխիրը փոխարինում է AC-16 ասֆալտ խառնուրդի բոլոր հանքաքարի փոշուն, այն ունի ավելի վատ ցածր ջերմաստիճանային ճաքերի դիմադրություն և ավելի լավ բարձր ջերմաստիճանային կայունություն, քան հանքաքարի փոշու հետ խառնվածը: Ջրային կայունությունը բարելավվել է, բայց ազդեցությունը ակնառու չէ: Շիե Ջունը, Վու Շաոպենգը և ուրիշներ ուսումնասիրել են մակերեսային մշակման թռչող մոխրի և կապակցող նյութի ազդեցությունը ասֆալտ խառնուրդի խոնավության վնասման վրա: Լցանյութի համակցումը կապակցող նյութի և թռչող մոխրի հետ կոչվում է կոմպոզիտային թռչող մոխրի մոդիֆիկատոր: Կոմպոզիտային թռչող մոխրի մոդիֆիկատորի հատկությունները հիմնականում բնութագրվել են սկանավորող էլեկտրոնային մանրադիտակով և Ֆուրիեի ձևափոխության ինֆրակարմիր սպեկտրոսկոպիայով: Որպես լցանյութ, դրա ազդեցությունը ասֆալտային խառնուրդների խոնավության նկատմամբ զգայունության վրա գնահատվել է անուղղակի ձգման կոշտության մոդուլի փորձարկումների, ստատիկ սողքի և անուղղակի ձգման հոգնածության փորձարկումների միջոցով: Արդյունքները ցույց են տալիս, որ կոմպոզիտային թռչող մոխրի մոդիֆիկատորով ասֆալտային խառնուրդն ունի բարձր անուղղակի ձգման ամրություն և ձգման ամրության հարաբերակցություն ցրտահարության ժամանակ և ունի գերազանց խոնավության նկատմամբ զգայունություն: Բացի այդ, կոմպոզիտային թռչող մոխրի մոդիֆիկատորով մոդիֆիկացված ասֆալտային խառնուրդը ցույց է տվել ավելի լավ կարծրության մոդուլ, մշտական ​​​​դեֆորմացիայի դիմադրություն և հոգնածության ժամկետ խոնավության նկատմամբ հատուկ վնասի մշակումից հետո: Եզրակացություն. Կոմպոզիտային թռչող մոխրի մոդիֆիկատորը կարող է արդյունավետորեն բարելավել ասֆալտային խառնուրդի խոնավության նկատմամբ զգայունությունը:

Ճանապարհաշինարարության մեջ, մասնավորապես՝ փափուկ հողի հիմքի ճանապարհային հատվածներում, լայնորեն կիրառվում են նաև թռչող մոխրի ամբարտակները: Այն կարող է լիարժեքորեն օգտագործել թռչող մոխրի թեթև քաշը՝ նվազեցնելու ամբարտակի սեփական քաշը և փափուկ հողի հիմքի լրացուցիչ լարվածությունը, դրանով իսկ նվազեցնելով ընդհանուր նստվածքը և բարելավելով ամբարտակի կայունությունը: Նմանապես, կամրջի գլխամասում թռչող մոխիրը բարձր լցոնող հողով լցնելը կարող է բարելավել կամրջի գլխամասում բարձր լցոնող հողի սեփական քաշի պատճառով առաջացած նստվածքի պատճառով առաջացած կամրջի գլխամասի ցատկման խնդիրը: Լյու Տիեջունը ուսումնասիրել է որպես ամբարտակի լցոնիչ օգտագործվող թռչող մոխրի մեխանիկական հատկությունները և եկել է հետևյալ եզրակացություններին. թռչող մոխրի չոր խտությունը սկզբում աճել է, ապա նվազել խոնավության պարունակության աճին զուգընթաց, և խոնավության պարունակության առավելագույն չոր խտությունը կազմել է 19%: Ածխի մոխրի թափանցելիության գործակիցը էքսպոնենցիալ կերպով նվազում է չոր խտության աճին զուգընթաց: Երբ թռչող մոխրի չոր խտությունը 1.35 գ/սմ3-ից պակաս է, չոր խտությունը գրեթե ոչ մի ազդեցություն չունի դրա թափանցելիության գործակցի վրա: Երբ մոխրի խոնավության պարունակությունը մեծանում և նվազում է, թռչող մոխրի կպչունությունը մեծանում է ջրի պարունակության հետ, և նվազումը դանդաղ է, երբ խոնավության պարունակությունը 26%-ից պակաս է, հակառակ դեպքում այն ​​ավելի արագ է նվազում։ Երբ մոխրի խոնավության պարունակությունը մեծանում է 1%-ով, ներքին շփման անկյունը փոքրանում է մոտ 0.25°-ով։ Ածխի մոխրի կպչունությունը գծայինորեն մեծանում է խտացման աստիճանի աճին զուգընթաց, մինչդեռ թռչող մոխրի ներքին շփման անկյունը էքսպոնենցիալ կերպով մեծանում է խտացման աստիճանի աճին զուգընթաց։ Թռչող մոխրի խոնավության պարունակությունը որքան մոտ է օպտիմալ խոնավության պարունակությանը կամ որքան մոտ է 100% խտացմանը, այնքան փոքր է կպչունության և ներքին շփման անկյան նվազումը տատանման ժամանակի աճին զուգընթաց, և ավելի հեշտ է հասնել կայուն վիճակի տատանման վաղ փուլում։ Չեն Յունյոնգը և Գաո Լիանգը նաև անցկացրել են ներքին մոդելային փորձարկումներ ամրացված թռչող մոխրի պատնեշների վրա։ Նմանության սկզբունքի համաձայն՝ երկու տղամարդիկ փոքրացրել են իրական պատնեշը 1:8 հարաբերակցությամբ և որպես ամրացնող նյութ օգտագործել են երկկողմանի գեոցանց, ինչպես նաև իրականացրել են փորձարարական հետազոտություններ թռչող մոխրի ամրացված պատնեշի լարվածության և դեֆորմացիայի վերաբերյալ։ Արդյունքները ցույց են տալիս, որ թռչող մոխրի ամբարտակի անհավասար նստվածքը կարող է զգալիորեն կրճատվել գեոցանցային ամրացման միջոցով, և ամբարտակի կրողունակությունը կարող է զգալիորեն բարելավվել։

Բովանդակության աղբյուր՝ Fly Ash Industry Alliance