საგზაო ინჟინერიაში ფერფლის გამოყენების კვლევის ამჟამინდელი მდგომარეობა

ტროტუარის ფუძეზე აფეთქებული ნაცრის გამოყენება ძირითადად ორ ასპექტში კონცენტრირდება: აფეთქებული ნაცრის (კირისა და აფეთქებული ნაცრის) სტაბილიზებული მასალები და ცემენტის აფეთქებული ნაცრის სტაბილიზებული მასალები. ეს ორი მასალა შედგენილია ეროვნულ სტანდარტებში, ტექნოლოგია შედარებით განვითარებულია და არსებობს მრავალი პრაქტიკული გამოყენება. აფეთქებული ნაცრის გამოყენება ტროტუარის ზედაპირებზე ძირითადად ასფალტის ნარევის და ცემენტ-ბეტონის ზედაპირზეა. ჩანგანის უნივერსიტეტის წარმომადგენელი ჯიაო ჰუას კვლევა თავის სამაგისტრო ნაშრომში აჩვენებს, რომ როდესაც აფეთქებული ნაცარი ცვლის მადნის ფხვნილს AC-16 ასფალტის ნარევში, მას აქვს დაბალი ტემპერატურის ბზარებისადმი უფრო დაბალი მდგრადობა და უკეთესი მაღალტემპერატურული სტაბილურობა, ვიდრე მადნის ფხვნილთან შერეულს. წყლის სტაბილურობა გაუმჯობესდა, მაგრამ ეფექტი გამორჩეული არ არის. სიე ჯუნმა, ვუ შაოპენგმა და სხვებმა შეისწავლეს ზედაპირული დამუშავების აფეთქებული ნაცრის და შემაერთებელი აგენტის გავლენა ასფალტის ნარევის ტენიანობის დაზიანებაზე. შემავსებლის შემაერთებელ აგენტთან და აფეთქებულ ნაცართან შერწყმას ეწოდება კომპოზიტური აფეთქებული ნაცრის მოდიფიკატორი. კომპოზიტური აფეთქებული ნაცრის მოდიფიკატორის თვისებები ძირითადად დახასიათდა სკანირების ელექტრონული მიკროსკოპიით და ფურიეს გარდაქმნის ინფრაწითელი სპექტროსკოპიით. როგორც შემავსებელი, მისი გავლენა ასფალტის ნარევების ტენიანობის მიმართ მგრძნობელობაზე შეფასდა არაპირდაპირი დაჭიმვის სიმტკიცის მოდულის ტესტებით, სტატიკური ცოცვით და არაპირდაპირი დაჭიმვის დაღლილობის ტესტებით. შედეგები აჩვენებს, რომ კომპოზიტური ნაცრის მოდიფიკატორით ასფალტის ნარევს აქვს მაღალი არაპირდაპირი დაჭიმვის სიმტკიცის და დაჭიმვის სიმტკიცის თანაფარდობა ყინვის დროს და აქვს შესანიშნავი ტენიანობის მიმართ მგრძნობელობა. გარდა ამისა, კომპოზიტური ნაცრის მოდიფიკატორით მოდიფიცირებული ასფალტის ნარევმა აჩვენა უკეთესი სიმტკიცის მოდული, მუდმივი დეფორმაციისადმი მდგრადობა და დაღლილობის ხანგრძლივობა ტენიანობისადმი დაზიანების სპეციფიკური დამუშავების შემდეგ. დასკვნა: კომპოზიტური ნაცრის მოდიფიკატორი ეფექტურად აუმჯობესებს ასფალტის ნარევის ტენიანობის მიმართ მგრძნობელობას.

ფერფლის ჯებირები ასევე ფართოდ გამოიყენება გზების ინჟინერიაში, განსაკუთრებით რბილი ნიადაგის საძირკვლის გზის მონაკვეთებზე. მას შეუძლია სრულად გამოიყენოს ფერფლის მსუბუქი წონა, რათა შეამციროს ფერფლის საკუთარი წონა და რბილი ნიადაგის საძირკვლის დამატებითი დაძაბულობა, რითაც მცირდება მთლიანი დალექვა და იზრდება ფერფლის სტაბილურობა. ანალოგიურად, ფერფლის ხიდის თავში მაღალი შემავსებლის ნიადაგით შევსებამ შეიძლება გააუმჯობესოს ხიდის თავში მაღალი შემავსებლის ნიადაგის საკუთარი წონით გამოწვეული დალექვის შედეგად გამოწვეული ხიდის თავში ხტომის პრობლემა. ლიუ ტიეჯუნმა შეისწავლა ფერფლის შემავსებლად გამოყენებული ფერფლის მექანიკური თვისებები და მივიდა შემდეგ დასკვნებამდე: ფერფლის მშრალი სიმკვრივე თავდაპირველად ზრდის ტენდენციას ავლენდა, შემდეგ კი მცირდება ტენიანობის შემცველობის ზრდასთან ერთად და ტენიანობის მაქსიმალური მშრალი სიმკვრივე 19% იყო; ქვანახშირის ფერფლის გამტარობის კოეფიციენტი ექსპონენციალურად მცირდება მშრალი სიმკვრივის ზრდასთან ერთად. როდესაც ფერფლის მშრალი სიმკვრივე 1.35 გ/სმ3-ზე ნაკლებია, მშრალი სიმკვრივე თითქმის არ მოქმედებს მის გამტარობის კოეფიციენტზე; ნაცრის შეკავშირება იზრდება წყლის შემცველობასთან ერთად, როდესაც ნაცრის ტენიანობა იზრდება და მცირდება, ხოლო შემცირება ნელია, როდესაც ტენიანობა 26%-ზე ნაკლებია, სხვა შემთხვევაში ის უფრო სწრაფად მცირდება; როდესაც ნაცრის ტენიანობა 1%-ით იზრდება, შიდა ხახუნის კუთხე მცირდება დაახლოებით 0.25°-ით; ნახშირის ნაცრის შეკავშირება წრფივად იზრდება დატკეპნის ხარისხის ზრდასთან ერთად, ხოლო ნაცრის შიდა ხახუნის კუთხე ექსპონენციურად იზრდება დატკეპნის ხარისხის ზრდასთან ერთად; ნაცრის ტენიანობა რაც უფრო ახლოსაა ოპტიმალურ ტენიანობასთან ან 100%-იან დატკეპნასთან, მით უფრო მცირეა შეკავშირების და შიდა ხახუნის კუთხის შემცირება ვიბრაციის დროის ზრდასთან ერთად და უფრო ადვილია სტაბილური მდგომარეობის მიღწევა ვიბრაციის ადრეულ ეტაპზე. ჩენ იუნიონგმა და გაო ლიანგმა ასევე ჩაატარეს შიდა მოდელის ტესტები გამაგრებული ნაცრის სანაპიროებზე. მსგავსების პრინციპის თანახმად, ორმა კაცმა შეამცირა ფაქტობრივი სანაპირო 1:8 თანაფარდობით და გამოიყენეს ორმხრივი გეობიექტი გამაგრების მასალად და ჩაატარეს ექსპერიმენტული კვლევა ნაცრით გამაგრებული სანაპიროს დაძაბულობასა და დეფორმაციაზე. შედეგები აჩვენებს, რომ ფერფლის სანაპიროს არათანაბარი დალექვა მნიშვნელოვნად შეიძლება შემცირდეს გეობიექტური გამაგრებით და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს სანაპიროს მზიდუნარიანობა.

კონტენტის წყარო: მფრინავი ნაცრის ინდუსტრიის ალიანსი