റോഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഫ്ലൈ ആഷിന്റെ പ്രയോഗ ഗവേഷണത്തിന്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യം

നടപ്പാത അടിത്തറയിൽ ഫ്ലൈ ആഷ് പ്രയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും രണ്ട് വശങ്ങളിലാണ് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്: ഫ്ലൈ ആഷ് (കുമ്മായം, ഫ്ലൈ ആഷ്) സ്റ്റെബിലൈസ് ചെയ്ത വസ്തുക്കളും സിമന്റ് ഫ്ലൈ ആഷ് സ്റ്റെബിലൈസ് ചെയ്ത വസ്തുക്കളും. ഈ രണ്ട് വസ്തുക്കളും ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ സമാഹരിച്ചിരിക്കുന്നു, സാങ്കേതികവിദ്യ താരതമ്യേന പക്വമാണ്, കൂടാതെ നിരവധി പ്രായോഗിക പ്രയോഗങ്ങളുണ്ട്. നടപ്പാത പ്രതലങ്ങളിൽ ഫ്ലൈ ആഷ് പ്രയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിത ഉപരിതലവും സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലവുമാണ്. ചാങ്'ആൻ സർവകലാശാലയിലെ ജിയാവോ ഹുവ തന്റെ മാസ്റ്റേഴ്‌സ് തീസിസിലെ ഗവേഷണം കാണിക്കുന്നത്, എസി-16 അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതത്തിലെ എല്ലാ അയിര് പൊടികളെയും ഫ്ലൈ ആഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അയിര് പൊടിയുമായി കലർത്തിയതിനേക്കാൾ മോശം താഴ്ന്ന-താപനില വിള്ളൽ പ്രതിരോധവും മികച്ച ഉയർന്ന-താപനില സ്ഥിരതയും ഇതിന് ഉണ്ടെന്നാണ്. , ജല സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ പ്രഭാവം മികച്ചതല്ല. സീ ജുൻ, വു ഷാപെങ്, മറ്റുള്ളവർ എന്നിവർ അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതത്തിന്റെ ഈർപ്പം കേടുപാടുകളിൽ ഉപരിതല ചികിത്സ ഫ്ലൈ ആഷിന്റെയും കപ്ലിംഗ് ഏജന്റിന്റെയും സ്വാധീനം പഠിച്ചു. ഫില്ലർ ഒരു കപ്ലിംഗ് ഏജന്റും ഫ്ലൈ ആഷും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനെ കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്ലൈ ആഷ് മോഡിഫയർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സ്കാനിംഗ് ഇലക്ട്രോൺ മൈക്രോസ്കോപ്പിയും ഫ്യൂറിയർ ട്രാൻസ്ഫോം ഇൻഫ്രാറെഡ് സ്പെക്ട്രോസ്കോപ്പിയും ഉപയോഗിച്ചാണ് കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്ലൈ ആഷ് മോഡിഫയറിന്റെ ഗുണങ്ങൾ പ്രധാനമായും സവിശേഷതയായത്. ഒരു ഫില്ലർ എന്ന നിലയിൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതങ്ങളുടെ ഈർപ്പം സംവേദനക്ഷമതയിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം പരോക്ഷ ടെൻസൈൽ കാഠിന്യം മോഡുലസ് പരിശോധനകൾ, സ്റ്റാറ്റിക് ക്രീപ്പ്, പരോക്ഷ ടെൻസൈൽ ക്ഷീണ പരിശോധനകൾ എന്നിവയിലൂടെ വിലയിരുത്തി. കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്ലൈ ആഷ് മോഡിഫയറുള്ള ആസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതത്തിന് മഞ്ഞ് സമയത്ത് ഉയർന്ന പരോക്ഷ ടെൻസൈൽ ശക്തിയും ടെൻസൈൽ ശക്തി അനുപാതവും ഉണ്ടെന്നും മികച്ച ഈർപ്പം സംവേദനക്ഷമതയുണ്ടെന്നും ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്ലൈ ആഷ് മോഡിഫയർ പരിഷ്കരിച്ച അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതം മികച്ച കാഠിന്യം മോഡുലസ്, സ്ഥിരമായ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധം, നിർദ്ദിഷ്ട ഈർപ്പം കേടുപാടുകൾക്ക് ശേഷമുള്ള ക്ഷീണ ആയുസ്സ് എന്നിവ കാണിച്ചു. ഉപസംഹാരം: കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്ലൈ ആഷ് മോഡിഫയറിന് അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതത്തിന്റെ ഈർപ്പം സംവേദനക്ഷമത ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

റോഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലും, പ്രത്യേകിച്ച് മൃദുവായ മണ്ണ് അടിത്തറയുള്ള റോഡ് ഭാഗങ്ങളിൽ, ഫ്ലൈ ആഷ് ബങ്കുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബങ്കിന്റെ സ്വന്തം ഭാരവും മൃദുവായ മണ്ണ് ഫൗണ്ടേഷന്റെ അധിക സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫ്ലൈ ആഷിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞവ പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, അതുവഴി മൊത്തം സെറ്റിൽമെന്റ് കുറയ്ക്കുകയും എംബാങ്ക്മെന്റ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. അതുപോലെ, ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ ഉയർന്ന ഫില്ലിംഗ് മണ്ണിൽ ഫ്ലൈ ആഷ് നിറയ്ക്കുന്നത് ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലെ ഉയർന്ന ഫില്ലിംഗ് മണ്ണിന്റെ സ്വയം-ഭാരം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സെറ്റിൽമെന്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് ജമ്പിംഗ് പ്രശ്നം മെച്ചപ്പെടുത്തും. ബങ്ക്മെന്റ് ഫില്ലറായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്ലൈ ആഷിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ലിയു ടൈജുൻ പഠിച്ചു, ഇനിപ്പറയുന്ന നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തി: ഫ്ലൈ ആഷിന്റെ വരണ്ട സാന്ദ്രത ആദ്യം വർദ്ധിക്കുകയും പിന്നീട് ഈർപ്പം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് കുറയുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രവണത കാണിച്ചു, കൂടാതെ ഈർപ്പത്തിന്റെ പരമാവധി വരണ്ട സാന്ദ്രത 19% ആയിരുന്നു; വരണ്ട സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് കൽക്കരി ചാരത്തിന്റെ പെർമിയബിലിറ്റി ഗുണകം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. ഫ്ലൈ ആഷിന്റെ ഉണങ്ങിയ സാന്ദ്രത 1.35g/cm3 ൽ കുറവാണെങ്കിൽ, വരണ്ട സാന്ദ്രത അതിന്റെ പെർമിയബിലിറ്റി ഗുണകത്തെ മിക്കവാറും ബാധിക്കില്ല; ജലത്തിന്റെ അളവിനൊപ്പം ഈച്ച ചാരത്തിന്റെ സംയോജനം വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈച്ച ചാരത്തിന്റെ ഈർപ്പം വർദ്ധിക്കുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈർപ്പം 26% ൽ താഴെയാകുമ്പോൾ കുറവ് മന്ദഗതിയിലാകും, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് വേഗത്തിൽ കുറയുന്നു; ഈച്ച ചാരത്തിന്റെ ഈർപ്പം 1% വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ആന്തരിക ഘർഷണ കോൺ ഏകദേശം 0.25° കുറയുന്നു; കോംപാക്ഷൻ ഡിഗ്രി വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് കൽക്കരി ചാരത്തിന്റെ സംയോജനം രേഖീയമായി വർദ്ധിക്കുന്നു, അതേസമയം കോംപാക്ഷൻ ഡിഗ്രി വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഈച്ച ചാരത്തിന്റെ ആന്തരിക ഘർഷണ കോൺ ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിക്കുന്നു; ഈച്ച ചാരത്തിന്റെ ഈർപ്പം ഒപ്റ്റിമൽ ഈർപ്പത്തിന്റെ അളവിനോട് അടുക്കുമ്പോഴോ 100% കോംപാക്ഷനോട് അടുക്കുമ്പോഴോ, വൈബ്രേഷൻ സമയങ്ങളുടെ വർദ്ധനവിനൊപ്പം കോഹഷനിലും ആന്തരിക ഘർഷണ കോണിലും കുറവുണ്ടാകുന്നു, വൈബ്രേഷന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ചെൻ യുൻയോങ്ങും ഗാവോ ലിയാങ്ങും ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഈച്ച ചാരത്തിന്റെ കായലുകളിൽ ഇൻഡോർ മോഡൽ പരിശോധനകൾ നടത്തി. സമാനതയുടെ തത്വമനുസരിച്ച്, രണ്ടുപേരും യഥാർത്ഥ എംബാങ്ക്മെന്റ് 1:8 എന്ന അനുപാതത്തിൽ കുറച്ചു, ബൈഡയറക്ഷണൽ ജിയോഗ്രിഡ് ബലപ്പെടുത്തൽ വസ്തുവായി ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ ഫ്ലൈ ആഷ് ബലപ്പെടുത്തൽ എംബാങ്ക്മെന്റിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തെയും ആയാസത്തെയും കുറിച്ച് പരീക്ഷണാത്മക ഗവേഷണം നടത്തി. ജിയോഗ്രിഡ് ബലപ്പെടുത്തൽ വഴി ഫ്ലൈ ആഷ് എംബാങ്ക്മെന്റിന്റെ അസമമായ സെറ്റിൽമെന്റ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്നും, എംബാങ്ക്മെന്റിന്റെ താങ്ങാനുള്ള ശേഷി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്നും ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

ഉള്ളടക്ക ഉറവിടം: ഫ്ലൈ ആഷ് ഇൻഡസ്ട്രി അലയൻസ്