Penggunaan abu terbang dalam asas turapan tertumpu terutamanya dalam dua aspek: bahan stabil abu terbang (kapur dan abu terbang) dan bahan stabil abu terbang simen. Kedua-dua bahan ini telah disusun menjadi piawaian kebangsaan, teknologinya agak matang, dan terdapat banyak aplikasi praktikal. Penggunaan abu terbang pada permukaan turapan terutamanya permukaan campuran asfalt dan permukaan konkrit simen. Kajian Jiao Hua dari Universiti Chang'an dalam tesis sarjananya menunjukkan bahawa apabila abu terbang menggantikan semua serbuk bijih dalam campuran asfalt AC-16, ia mempunyai rintangan retak suhu rendah yang lebih lemah dan kestabilan suhu tinggi yang lebih baik daripada yang dicampur dengan serbuk bijih. , kestabilan air telah dipertingkatkan tetapi kesannya tidak begitu ketara. Xie Jun, Wu Shaopeng, dan lain-lain mengkaji kesan abu terbang rawatan permukaan dan agen gandingan terhadap kerosakan lembapan campuran asfalt. Menggabungkan pengisi dengan agen gandingan dan abu terbang dipanggil pengubah suai abu terbang komposit. Sifat-sifat pengubah suai abu terbang komposit terutamanya dicirikan oleh mikroskop elektron imbasan dan spektroskopi inframerah transformasi Fourier. Sebagai pengisi, kesannya terhadap kepekaan kelembapan campuran asfalt telah dinilai melalui ujian modulus kekakuan tegangan tidak langsung, rayapan statik, dan ujian keletihan tegangan tidak langsung. Keputusan menunjukkan bahawa campuran asfalt dengan pengubah suai abu terbang komposit mempunyai kekuatan tegangan tidak langsung dan nisbah kekuatan tegangan yang tinggi semasa fros dan mempunyai kepekaan kelembapan yang sangat baik. Di samping itu, campuran asfalt yang diubah suai pengubah suai abu terbang komposit menunjukkan modulus kekakuan, rintangan terhadap ubah bentuk kekal, dan jangka hayat keletihan yang lebih baik selepas rawatan kerosakan kelembapan tertentu. Kesimpulan: Pengubah suai abu terbang komposit boleh meningkatkan kepekaan kelembapan campuran asfalt dengan berkesan.
Tambak abu terbang juga digunakan secara meluas dalam kejuruteraan jalan raya, terutamanya dalam bahagian jalan asas tanah lembut. Ia boleh menggunakan sepenuhnya berat ringan abu terbang untuk mengurangkan berat tambak itu sendiri dan tekanan tambahan asas tanah lembut, sekali gus mengurangkan jumlah mendapan dan meningkatkan kestabilan tambak. Begitu juga, mengisi abu terbang dengan tanah yang banyak mengisi di kepala jambatan boleh memperbaiki masalah lompatan kepala jambatan yang disebabkan oleh mendapan yang disebabkan oleh berat sendiri tanah yang banyak mengisi di kepala jambatan. Liu Tiejun mengkaji sifat mekanikal abu terbang yang digunakan sebagai pengisi tambak dan sampai pada kesimpulan berikut: ketumpatan kering abu terbang menunjukkan trend peningkatan pertama dan kemudian penurunan dengan peningkatan kandungan lembapan, dan ketumpatan kering maksimum kandungan lembapan ialah 19%; Pekali kebolehtelapan abu arang batu berkurangan secara eksponen dengan peningkatan ketumpatan kering. Apabila ketumpatan kering abu terbang kurang daripada 1.35g/cm3, ketumpatan kering hampir tidak memberi kesan pada pekali kebolehtelapannya; Kepaduan abu terbang meningkat dengan kandungan air. Apabila kandungan lembapan abu terbang meningkat dan menurun, dan penurunannya perlahan apabila kandungan lembapan kurang daripada 26%, jika tidak, ia berkurangan lebih cepat; apabila kandungan lembapan abu terbang meningkat sebanyak 1%, sudut geseran dalaman berkurangan kira-kira 0.25°; Kepaduan abu arang batu meningkat secara linear dengan peningkatan darjah pemadatan, manakala sudut geseran dalaman abu terbang meningkat secara eksponen dengan peningkatan darjah pemadatan; kandungan lembapan abu terbang semakin hampir dengan kandungan lembapan optimum atau semakin hampir dengan pemadatan 100%, semakin kecil penurunan kepaduan dan sudut geseran dalaman dengan peningkatan masa getaran, dan lebih mudah untuk mencapai keadaan stabil pada peringkat awal getaran. Chen Yunyong dan Gao Liang juga menjalankan ujian model dalaman pada benteng abu terbang bertetulang. Mengikut prinsip persamaan, kedua-dua lelaki itu mengecilkan benteng sebenar pada nisbah 1:8 dan menggunakan geogrid dwiarah sebagai bahan tetulang, dan menjalankan penyelidikan eksperimen mengenai tegasan dan terikan benteng bertetulang abu terbang. Keputusan menunjukkan bahawa mendapan tidak sekata benteng abu terbang boleh dikurangkan dengan ketara melalui tetulang geogrid, dan kapasiti galas benteng boleh dipertingkatkan dengan ketara.
Sumber kandungan: Fly Ash Industry Alliance
Masa siaran: 10-Julai-2023