सडक इन्जिनियरिङमा फ्लाई एशको प्रयोग अनुसन्धानको वर्तमान अवस्था

फुटपाथ आधारमा फ्लाई एशको प्रयोग मुख्यतया दुई पक्षहरूमा केन्द्रित छ: फ्लाई एश (चूना र फ्लाई एश) स्थिर सामग्री र सिमेन्ट फ्लाई एश स्थिर सामग्री। यी दुई सामग्रीहरू राष्ट्रिय मापदण्डहरूमा संकलित गरिएको छ, प्रविधि अपेक्षाकृत परिपक्व छ, र धेरै व्यावहारिक अनुप्रयोगहरू छन्। फुटपाथ सतहहरूमा फ्लाई एशको प्रयोग मुख्यतया डामर मिश्रण सतह र सिमेन्ट कंक्रीट सतह हो। चाङआन विश्वविद्यालयका जिओ हुआको आफ्नो मास्टरको थेसिसमा गरिएको अनुसन्धानले देखाउँछ कि जब फ्लाई एशले AC-16 डामर मिश्रणमा सबै अयस्क पाउडरलाई प्रतिस्थापन गर्दछ, यसमा कम-तापमान क्र्याक प्रतिरोध र अयस्क पाउडरसँग मिसाइएको भन्दा राम्रो उच्च-तापमान स्थिरता हुन्छ। , पानी स्थिरता सुधार गरिएको छ तर प्रभाव उत्कृष्ट छैन। झी जुन, वू शाओपेङ, र अन्यले डामर मिश्रणको ओसिलो क्षतिमा सतह उपचार फ्लाई एश र कपलिंग एजेन्टको प्रभावको अध्ययन गरे। फिलरलाई कपलिंग एजेन्ट र फ्लाई एशसँग संयोजन गर्नुलाई कम्पोजिट फ्लाई एश परिमार्जक भनिन्छ। कम्पोजिट फ्लाई एश परिमार्जकको गुणहरू मुख्यतया इलेक्ट्रोन माइक्रोस्कोपी स्क्यानिङ र फूरियर ट्रान्सफर्म इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रोस्कोपीद्वारा विशेषता गरिएको थियो। फिलरको रूपमा, डामर मिश्रणको आर्द्रता संवेदनशीलतामा यसको प्रभाव अप्रत्यक्ष तन्य कठोरता मोड्युलस परीक्षण, स्थिर क्रिप, र अप्रत्यक्ष तन्य थकान परीक्षणहरू द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको थियो। परिणामहरूले देखाउँछन् कि कम्पोजिट फ्लाई एश परिमार्जक भएको डामर मिश्रणमा फ्रस्टको समयमा उच्च अप्रत्यक्ष तन्य शक्ति र तन्य शक्ति अनुपात हुन्छ र उत्कृष्ट आर्द्रता संवेदनशीलता हुन्छ। थप रूपमा, कम्पोजिट फ्लाई एश परिमार्जक परिमार्जित डामर मिश्रणले राम्रो कठोरता मोड्युलस, स्थायी विकृतिको प्रतिरोध, र विशिष्ट आर्द्रता क्षति उपचार पछि थकान जीवन देखाएको छ। निष्कर्ष: कम्पोजिट फ्लाई एश परिमार्जकले डामर मिश्रणको आर्द्रता संवेदनशीलतालाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सक्छ।

फ्लाई एश तटबन्धहरू सडक इन्जिनियरिङमा पनि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, विशेष गरी नरम माटोको जग सडक खण्डहरूमा। यसले फ्लाई एशको हल्का तौलको पूर्ण प्रयोग गरेर तटबन्धको आफ्नै तौल र नरम माटोको जगको अतिरिक्त तनाव कम गर्न सक्छ, जसले गर्दा कुल बसोबास घट्छ र तटबन्ध स्थिरतामा सुधार हुन्छ। त्यस्तै गरी, ब्रिजहेडमा उच्च भरिने माटोले फ्लाई एश भर्दा ब्रिजहेडमा उच्च भरिने माटोको स्व-तौलले गर्दा हुने बसोबासको कारणले हुने ब्रिजहेड जम्पिङ समस्यालाई सुधार गर्न सकिन्छ। लिउ टिएजुनले तटबन्ध फिलरको रूपमा प्रयोग हुने फ्लाई एशको मेकानिकल गुणहरूको अध्ययन गरे र निम्न निष्कर्षमा पुगे: फ्लाई एशको सुख्खा घनत्व पहिले बढ्दै जाने र त्यसपछि आर्द्रताको मात्रा बढ्दै जाँदा घट्ने प्रवृत्ति देखाए, र आर्द्रताको अधिकतम सुख्खा घनत्व १९% थियो; कोइला खरानीको पारगम्यता गुणांक सुख्खा घनत्व बढ्दै जाँदा घातीय रूपमा घट्छ। जब फ्लाई एशको सुख्खा घनत्व १.३५ ग्राम/सेमी३ भन्दा कम हुन्छ, सुख्खा घनत्वले यसको पारगम्यता गुणांकमा लगभग कुनै प्रभाव पार्दैन; फ्लाई एशको एकता पानीको मात्रासँग बढ्छ जब फ्लाई एशको आर्द्रता बढ्छ र घट्छ, र आर्द्रता २६% भन्दा कम हुँदा घट्ने गति ढिलो हुन्छ, अन्यथा यो छिटो घट्छ; जब फ्लाई एशको आर्द्रता १% ले बढ्छ, आन्तरिक घर्षण कोण लगभग ०.२५° ले घट्छ; कोइला एशको एकता कम्प्याक्शन डिग्रीको वृद्धिसँगै रेखीय रूपमा बढ्छ, जबकि फ्लाई एशको आन्तरिक घर्षण कोण कम्प्याक्शन डिग्रीको वृद्धिसँगै घातीय रूपमा बढ्छ; फ्लाई एशको आर्द्रता इष्टतम आर्द्रताको मात्राको नजिक वा १००% कम्प्याक्शनको नजिक, कम्पन समयको वृद्धिसँगै एकता र आन्तरिक घर्षण कोणमा कमी कम हुन्छ, र कम्पनको प्रारम्भिक चरणमा स्थिर अवस्थामा पुग्न सजिलो हुन्छ। चेन युन्योङ र गाओ लियाङले प्रबलित फ्लाई एश तटबन्धहरूमा भित्री मोडेल परीक्षणहरू पनि गरे। समानताको सिद्धान्त अनुसार, दुई जनाले १:८ को अनुपातमा वास्तविक तटबन्धलाई तल झारेका थिए र सुदृढीकरण सामग्रीको रूपमा द्विदिशात्मक जियोग्रिड प्रयोग गरेका थिए, र फ्लाई एश प्रबलित तटबन्धको तनाव र तनावमा प्रयोगात्मक अनुसन्धान गरेका थिए। परिणामहरूले देखाउँछन् कि फ्लाई एश तटबन्धको असमान बस्तीलाई जियोग्रिड सुदृढीकरणद्वारा उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न सकिन्छ, र तटबन्धको वहन क्षमतामा उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्न सकिन्छ।

सामग्री स्रोत: फ्लाई एश इन्डस्ट्री एलायन्स