Metode for å identifisere flyveaske

Dagens flyveaske inneholder en stor mengde sulfid eller sulfat (som gips osv.), som er forskjellig fra tradisjonell flyveaske. Hvis den brukes i betong uten testing, vil den forårsake alvorlig sprekkdannelse og oppløsning i betongen. Selv om gjeldende standarder for flyveaske har begrensninger for SO3-innhold, mangler inspeksjon og bestemmelse av "avsvovlet aske" relevans.

(2) «Denitreringsaske»
For å redusere utslippet av NOx i kullforbrenningsprosessen er det nødvendig å utføre "denitreringsbehandling" under kullforbrenningsprosessen. Feil denitreringsprosess kan føre til gjenværende NH4 i flyveasken. Når flyveasken blandes med sement, vil den møte alkali. Det naturlige miljøet vil frigjøre NH3 (ammoniakkgass), som produserer mye gass i betongens plastiske stadium.

(3) "Flytende svart aske"
I moderne kullforbrenningsteknologi tilsettes diesel eller andre oljeholdige stoffer som forbrenningshjelpemidler i kullforbrenningsprosessen for å forbedre effektiviteten til kullforbrenningen eller for å oppfylle spesielle driftskrav for kraftverk. Disse forbrenningshjelpemidlene kan ikke brennes fullstendig og vil forbli i flyveasken. Olje. Spesielt etter at flyveasken er sortert, vil den innsamlede flyveasken inneholde mer ubrent olje, som brukes til å blande betong. Disse oljene flyter opp og fremstår som flytende svart olje i betongen. Denne typen flyveaske kalles "flytende svart aske".

Hvordan identifisere?
(1) Hvordan se
Erfarne inspektører kan ofte vite finheten og antennelsestapet til flyveaske bare ved å observere fargen på flyveasken.
Flyveaske har et lignende utseende som sement, og fargen varierer fra melkehvit til gråsvart. Fargen på flygeaske er en viktig kvalitetsindikator som kan gjenspeile mengden og forskjellen i karboninnhold, og til en viss grad kan den også gjenspeile flygeaskens finhet. Jo mørkere fargen er, desto finere er partikkelstørrelsen på flygeasken og desto høyere er karboninnholdet.

Flyveaske er delt inn i lavkalsiumflyveaske og høykalsiumflyveaske. Vanligvis er fargen på høykalsiumflyveaske gulaktig, og fargen på lavkalsiumflyveaske er gråaktig. Flyveaskepartiklene har en porøs bikakestruktur med et stort spesifikt overflateareal og høy adsorpsjonsaktivitet. Partikkelstørrelsen varierer fra 0,5 til 300 μm. I tillegg har perleveggen en porøs struktur med en porøsitet så høy som 50 % til 80 %, og den har sterk vannabsorpsjon.

I tillegg til det naturlige utseendet, kan du også tilsette vann og røre for å observere flyveasken. Tilsett en passende mengde flyveaske i et begerglass med vann og rør raskt jevnt for å sjekke om det flyter svart aske på vannoverflaten. Sjekk mengden karbon i flyveasken. Hvis fargen på flyveasken er svart og har en spesiell lukt, oljedråper, bør denne typen flyveaske være flytende kitt og bør returneres.

Etter avsvovling røres aske som inneholder høyere fritt CaO og SO3 med vann, hvoretter løsningen blir alkalisk, og fenolftaleinreagensen dryppes ned i den, som får en rød farge. For å forhindre at betongen sprekker på grunn av volumekspansjonen til Ca(OH)2 og hydrert kalsiumsulfoaluminat, må produktet returneres.

For det andre kan du lukte lukten. Ta en passende mengde flygeaske og sement i et begerglass, tilsett vann og rør til det dannes en slurry. Hvis du kan lukte den stikkende ammoniakklukten, kan flygeasken bedømmes som denitrifisert aske.

Se med et mikroskop! For å identifisere falsk aske, sikt først. Generelt sett er flygeaskepartikler med mindre partikkelstørrelse glattere og glasskuler under mikroskopet (ved bruk av mikroskop over 100 ganger), og overflaten på partiklene med større partikkelstørrelse er uregelmessig, men også omtrent sfærisk. Hvis for mye malt sandpulver, steinpulver eller kjeleslaggpulver blandes, vil det være flere uregelmessige partikler i hvert partikkelstørrelsesnivå, spesielt i det lille partikkelstørrelsesnivået, som vil virke uregelmessige og kantete.

Må jeg ha med meg et mikroskop for å skille det fra hverandre? En enkel metode er: Ta litt omtrent 1 kg flyveaske og ha det i en bolle, tilsett deretter vann og rør mens du tilsetter vann til det nesten er fullt. Se om det er et lag med hvite flytende perler på vannoverflaten. Hvis det virkelig er det, er det falskt. Hvis ikke, er det falskt.

For flyveaske, først sikting. Generelt sett har flyveaskepartikler med mindre partikkelstørrelsesklasse flere glatte glasskuler under mikroskopet, og overflaten til partikler med større partikkelstørrelsesklasse er uregelmessig, men omtrent sfærisk. Hvis for mye malt sandpulver, steinpulver eller kjeleslaggpulver blandes, vil det være flere uregelmessige partikler i hver partikkelstørrelsesklasse, spesielt i den lille partikkelstørrelsesklassen.

Ekte flyveaske har strenge nasjonale standarder og bruksspesifikasjoner, samt strenge standarder for kjemisk sammensetning og radioaktivitet. Emballasjespesifikasjoner, klare kvalitetsstandarder. Fargen er svart og gul, pulveraktig, partiklene er veldig fine, føles fine og tørre i hånden, og fuktighetsinnholdet er veldig lavt. Den falske flyveasken er hovedsakelig laget av steinpulver, mursteinpulver blandet med en liten mengde flyveaske eller slagg, og noe eller alt av det er direkte pakket med steinpulveret. Falsk flyveaske i seg selv er ikke tyktflytende og har ingen aktivitet. Fargen er hvit, og noen farger er veldig urene. Håndfølelsen er ru, våt, og emballasjeposen er uregelmessig. Vær oppmerksom på problemene ovenfor når du kjøper flyveaske for å sikre at du kan kjøpe flyveaske av høy kvalitet.

(2) Hvordan utføre akseptprøvetaking?
Endre den tradisjonelle prøvetakingsmetoden og -posisjonen, det vil si at man sveiser en spesiell prøvetakingstapp på stålrøret for tilførsel av flyveaske med en diameter på 100 mm i en vertikal høyde på omtrent 1,5 meter fra bakken, som kan velges tilfeldig når som helst under losseprosessen for flyveaske. Ta prøver og informer flyveaskeleverandøren offentlig om at hvis resultatene av de to prøvetakingene viser seg å være forskjellige i samme kjøretøy, vil de bli strengt straffet.