Bruken av flyveaske i veidekkeunderlaget er hovedsakelig konsentrert om to aspekter: materialer stabilisert med flyveaske (kalk og flyveaske) og materialer stabilisert med sementflyaske. Disse to materialene har blitt samlet i nasjonale standarder, teknologien er relativt moden, og det finnes mange praktiske anvendelser. Bruken av flyveaske på veidekkeoverflater er hovedsakelig asfaltblandingsoverflater og sementbetongoverflater. Jiao Hua fra Chang'an Universitys forskning i masteroppgaven sin viser at når flyveaske erstatter alt malmpulver i AC-16 asfaltblanding, har den dårligere lavtemperatursprekkmotstand og bedre høytemperaturstabilitet enn den blandet med malmpulver. Vannstabiliteten er forbedret, men effekten er ikke enestående. Xie Jun, Wu Shaopeng og andre studerte effekten av overflatebehandling av flyveaske og koblingsmiddel på fuktskader i asfaltblandingen. Å kombinere fyllstoff med et koblingsmiddel og flyveaske kalles en komposittflyaskemodifikator. Egenskapene til den komposittflyaskemodifikatoren ble hovedsakelig karakterisert ved skanningselektronmikroskopi og Fourier-transform infrarødspektroskopi. Som fyllstoff ble effekten på fuktighetsfølsomheten til asfaltblandinger evaluert ved hjelp av indirekte strekkstivhetmodultester, statisk kryp og indirekte strekkutmattingstester. Resultatene viser at asfaltblandingen med kompositt flyveaskemodifikator har høy indirekte strekkfasthet og strekkfasthetsforhold under frost og har utmerket fuktighetsfølsomhet. I tillegg viste den modifiserte asfaltblandingen med kompositt flyveaskemodifikator bedre stivhetsmodul, motstand mot permanent deformasjon og utmattingslevetid etter spesifikk fuktskadebehandling. Konklusjon: Den kompositt flyveaskemodifikatoren kan effektivt forbedre fuktighetsfølsomheten til asfaltblandingen.
Flyveaskefyllinger er også mye brukt i veiteknikk, spesielt i veistrekninger med myk jord. De kan utnytte den lette vekten av flyveaske fullt ut for å redusere fyllingens egenvekt og den ekstra belastningen fra myk jord, og dermed redusere total setning og forbedre fyllingsstabiliteten. På samme måte kan fylling av flyveaske med høyfyllingsjord ved brohodet forbedre problemet med brohodehopp forårsaket av setninger forårsaket av egenvekten til høyfyllingsjorden ved brohodet. Liu Tiejun studerte de mekaniske egenskapene til flyveaske brukt som fyllstoff og kom til følgende konklusjoner: Tørrtettheten til flyveaske viste en trend med først å øke og deretter synke med økningen av fuktighetsinnhold, og den maksimale tørrtettheten av fuktighetsinnhold var 19 %; Permeabilitetskoeffisienten til kullaske avtar eksponentielt med økningen av tørrtetthet. Når tørrtettheten til flyveaske er mindre enn 1,35 g/cm3, har tørrtettheten nesten ingen effekt på permeabilitetskoeffisienten; Kohesjonen til flyveaske øker med vanninnholdet. Når fuktighetsinnholdet i flyveaske øker og synker, er reduksjonen langsom når fuktighetsinnholdet er mindre enn 26 %, ellers synker den raskere. Når fuktighetsinnholdet i flyveaske øker med 1 %, synker den indre friksjonsvinkelen med omtrent 0,25°. Kohesjonen til kullaske øker lineært med økningen i komprimeringsgraden, mens den indre friksjonsvinkelen til flyveaske øker eksponentielt med økningen i komprimeringsgraden. Jo nærmere det optimale fuktighetsinnholdet eller jo nærmere 100 % komprimering, desto mindre er reduksjonen i kohesjon og indre friksjonsvinkel med økningen av vibrasjonstider, og det er lettere å oppnå en stabil tilstand i den tidlige fasen av vibrasjonen. Chen Yunyong og Gao Liang utførte også innendørs modelltester på forsterkede flyveaskefyllinger. I henhold til likhetsprinsippet skalerte de to mennene ned den faktiske fyllingen i forholdet 1:8 og brukte toveis geonett som forsterkningsmateriale, og utførte eksperimentell forskning på spenning og tøyning av den forsterkede flyveaskefyllingen. Resultatene viser at den ujevne setningen av flygeaskefyllingen kan reduseres betydelig med geonettforsterkning, og fyllingens bæreevne kan forbedres betydelig.
Innholdskilde: Fly Ash Industry Alliance
Publisert: 10. juli 2023