ਰੋਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਖੋਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ: ਫਲਾਈ ਐਸ਼ (ਚੂਨਾ ਅਤੇ ਫਲਾਈ ਐਸ਼) ਸਥਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਸਥਿਰ ਸਮੱਗਰੀ। ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਹਨ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਕਰੀਟ ਸਤਹ ਹੈ। ਚਾਂਗਆਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਜੀਓ ਹੂਆ ਦੀ ਆਪਣੇ ਮਾਸਟਰ ਥੀਸਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ AC-16 ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਧਾਤ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ੀ ਜੂਨ, ਵੂ ਸ਼ਾਓਪੇਂਗ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਅਤੇ ਫੂਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਕੇ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਨਮੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਸਿੱਧੇ ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟੀਫਨੈਂਸ ਮਾਡਿਊਲਸ ਟੈਸਟਾਂ, ਸਟੈਟਿਕ ਕ੍ਰੀਪ, ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਟੈਨਸਾਈਲ ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਵਾਲੇ ਐਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਅਸਿੱਧੇ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਮੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਐਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੇ ਖਾਸ ਨਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾਡਿਊਲਸ, ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਦਿਖਾਇਆ। ਸਿੱਟਾ: ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਮੋਡੀਫਾਇਰ ਐਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਨਮੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਬੰਦੋਬਸਤ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਭਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ ਜੰਪਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿਊ ਟੀਜੁਨ ਨੇ ਬੰਨ੍ਹ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਿੱਟਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ: ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਘਣਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਘਟਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਇਆ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁੱਕੀ ਘਣਤਾ 19% ਸੀ; ਕੋਲੇ ਦੀ ਸੁਆਹ ਦਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਗੁਣਾਂਕ ਸੁੱਕੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਘਣਤਾ 1.35g/cm3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁੱਕੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਇਸਦੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ; ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 26% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਮੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1% ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਕੋਣ ਲਗਭਗ 0.25° ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੋਲੇ ਦੀ ਸੁਆਹ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਕੋਣ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ; ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ 100% ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੇਨ ਯੂਨਯੋਂਗ ਅਤੇ ਗਾਓ ਲਿਆਂਗ ਨੇ ਮਜਬੂਤ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਬੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਡਲ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕੀਤੇ। ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਅਸਲ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ 1:8 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਜੀਓਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ, ਅਤੇ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਖਿਚਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਜੀਓਗ੍ਰਿਡ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਸਰੋਤ: ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਲਾਇੰਸ