Uporaba elektrofiltrskega pepela v podlagi vozišča je v glavnem osredotočena na dva vidika: materiale, stabilizirane z elektrofiltrskim pepelom (apno in pepel), in materiale, stabilizirane z cementnim elektrofiltrskim pepelom. Ta dva materiala sta bila združena v nacionalne standarde, tehnologija je relativno zrela in obstaja veliko praktičnih uporab. Uporaba elektrofiltrskega pepela na površinah vozišča je predvsem na površini asfaltne mešanice in cementno-betonske površine. Raziskava Jiao Hua z Univerze Chang'an v njegovi magistrski nalogi kaže, da ima elektrofiltrski pepel, ko nadomesti ves rudni prah v asfaltni mešanici AC-16, slabšo odpornost proti razpokam pri nizkih temperaturah in boljšo stabilnost pri visokih temperaturah kot tisti, ki je pomešan z rudnim prahom. Stabilnost pri vodi se je sicer izboljšala, vendar učinek ni izjemen. Xie Jun, Wu Shaopeng in drugi so preučevali vpliv površinske obdelave elektrofiltrskega pepela in vezivnega sredstva na poškodbe asfaltne mešanice zaradi vlage. Kombinacija polnila s vezivnim sredstvom in elektrofiltrskim pepelom se imenuje kompozitni modifikator elektrofiltrskega pepela. Lastnosti kompozitnega modifikatorja elektrofiltrskega pepela so bile v glavnem okarakterizirane z vrstično elektronsko mikroskopijo in infrardečo spektroskopijo s Fourierjevo transformacijo. Kot polnilo je bil njegov vpliv na občutljivost asfaltnih mešanic na vlago ocenjen s preskusi posrednega modula natezne togosti, statičnega lezenja in preskusi posredne natezne utrujenosti. Rezultati kažejo, da ima asfaltna mešanica s kompozitnim modifikatorjem letečega pepela visoko razmerje med posredno natezno trdnostjo in natezno trdnostjo med zmrzovanjem ter odlično občutljivost na vlago. Poleg tega je asfaltna mešanica, modificirana s kompozitnim modifikatorjem letečega pepela, po specifični obdelavi zaradi poškodb zaradi vlage pokazala boljši modul togosti, odpornost na trajne deformacije in utrujenostno dobo. Zaključek: Kompozitni modifikator letečega pepela lahko učinkovito izboljša občutljivost asfaltne mešanice na vlago.
Nasipi iz elektrofilterskega pepela se pogosto uporabljajo tudi v cestnem inženirstvu, zlasti na cestnih odsekih z mehkimi tlemi. V celoti lahko izkoristijo lahko težo elektrofilterskega pepela za zmanjšanje lastne teže nasipa in dodatne obremenitve mehkih talnih temeljev, s čimer se zmanjša skupno posedanje in izboljša stabilnost nasipa. Podobno lahko polnjenje elektrofilterskega pepela z visoko nasipno zemljo na mostišču izboljša problem preskakovanja mostišča, ki ga povzroča posedanje zaradi lastne teže visoko nasipne zemlje na mostišču. Liu Tiejun je preučeval mehanske lastnosti elektrofilterskega pepela, ki se uporablja kot polnilo za nasipe, in prišel do naslednjih zaključkov: suha gostota elektrofilterskega pepela je pokazala trend najprej naraščanja in nato zmanjševanja z naraščanjem vsebnosti vlage, največja suha gostota vsebnosti vlage pa je bila 19 %; koeficient prepustnosti premogovega pepela se eksponentno zmanjšuje z naraščanjem suhe gostote. Ko je suha gostota elektrofilterskega pepela manjša od 1,35 g/cm3, suha gostota skoraj nima vpliva na njegov koeficient prepustnosti; Kohezija elektrofiltrskega pepela se povečuje z vsebnostjo vode. Kohezija vlage v elektrofiltrskem pepelu se povečuje in zmanjšuje, pri čemer je zmanjšanje počasno, ko je vsebnost vlage manjša od 26 %, sicer se zmanjšuje hitreje; ko se vsebnost vlage v elektrofiltrskem pepelu poveča za 1 %, se notranji kot trenja zmanjša za približno 0,25°; kohezija premogovega pepela se linearno povečuje z naraščanjem stopnje zbitosti, medtem ko se notranji kot trenja v elektrofiltrskem pepelu eksponentno povečuje z naraščanjem stopnje zbitosti; vsebnost vlage v elektrofiltrskem pepelu: bližje optimalni vsebnosti vlage oziroma bližje 100 % zbitosti, manjše je zmanjšanje kohezije in notranjega kota trenja z naraščanjem časa vibracij in lažje je doseči stabilno stanje v zgodnji fazi vibracij. Chen Yunyong in Gao Liang sta izvedla tudi notranje modelne teste na ojačanih nasipih iz elektrofiltrskega pepela. V skladu z načelom podobnosti sta moža zmanjšala dejanski nasip v razmerju 1:8 in kot ojačitveni material uporabila dvosmerno geomrežo ter izvedla eksperimentalne raziskave o napetosti in deformaciji nasipa, ojačanega z elektrofiltrskim pepelom. Rezultati kažejo, da se lahko neenakomerno posedanje nasipa iz pepela znatno zmanjša z ojačitvijo z geomrežo, nosilnost nasipa pa se lahko znatno izboljša.
Vir vsebine: Zavezništvo industrije letečega pepela
Čas objave: 10. julij 2023