يول قۇرۇلۇشىدا ئۇچىدىغان كۈلنىڭ قوللىنىلىش تەتقىقاتىنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى

يول ئاساسىغا ئۇچۇش كۈلىنى ئىشلىتىش ئاساسلىقى ئىككى جەھەتتىن مەركەزلەشكەن: ئۇچۇش كۈلى (ئاھاڭ ۋە ئۇچۇش كۈلى) مۇقىملاشتۇرۇلغان ماتېرىياللار ۋە سېمونت ئۇچۇش كۈلى مۇقىملاشتۇرۇلغان ماتېرىياللار. بۇ ئىككى ماتېرىيال دۆلەت ئۆلچىمىگە كىرگۈزۈلگەن، تېخنىكا نىسبەتەن پىشقان، ھەمدە نۇرغۇن ئەمەلىي قوللىنىشچانلىقى بار. ئۇچۇش كۈلىنى يول يۈزىگە ئىشلىتىش ئاساسلىقى ئاسفالت ئارىلاشمىسى يۈزى ۋە سېمونت بېتون يۈزى. چاڭئەن ئۇنىۋېرسىتېتىدىكى جياۋ خۇانىڭ ماگىستىرلىق دىسسېرتاتسىيەسىدىكى تەتقىقاتىدا كۆرسىتىلىشىچە، ئۇچۇش كۈلى AC-16 ئاسفالت ئارىلاشمىسىدىكى بارلىق رۇدا پاراشوكىنى ئالماشتۇرغاندا، ئۇنىڭ تۆۋەن تېمپېراتۇرا يېرىلىشقا قارشى تۇرۇش كۈچى ناچار ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرا مۇقىملىقى رۇدا پاراشوكى بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغانغا قارىغاندا ياخشىراق. سۇ مۇقىملىقى ياخشىلانغان، ئەمما ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك ئەمەس. شې جۈن، ۋۇ شاۋپېڭ قاتارلىقلار يۈزەكى بىر تەرەپ قىلىش ئۇچۇش كۈلى ۋە تۇتاشتۇرۇش دورىسىنىڭ ئاسفالت ئارىلاشمىسىنىڭ نەملىك زىيىنىغا بولغان تەسىرىنى تەتقىق قىلدى. تولدۇرۇش دورىسى بىلەن تۇتاشتۇرۇش دورىسى ۋە ئۇچۇش كۈلىنى بىرلەشتۈرۈش بىرىكمە ئۇچۇش كۈل ئۆزگەرتكۈچ دەپ ئاتىلىدۇ. بىرىكمە ئۇچۇش كۈل ئۆزگەرتكۈچنىڭ خۇسۇسىيىتى ئاساسلىقى سىكانىرلاش ئېلېكترون مىكروسكوپى ۋە فۇرىيې ئۆزگەرتىش ئىنفىرا قىزىل نۇر سپېكتروسكوپىيىسى ئارقىلىق خاراكتېرلەنگەن. تولدۇرغۇچ سۈپىتىدە، ئۇنىڭ ئاسفالت ئارىلاشمىلىرىنىڭ نەملىك سەزگۈرلۈكىگە بولغان تەسىرى ۋاسىتىلىك سوزۇلۇش قاتتىقلىق مودۇلى سىنىقى، ستاتىك سۈركىلىش ۋە ۋاسىتىلىك سوزۇلۇش چارچاش سىنىقى ئارقىلىق باھالانغان. نەتىجىلەر شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، بىرىكمە ئۇچۇش كۈلى ئۆزگەرتكۈچ قوشۇلغان ئاسفالت ئارىلاشمىسىنىڭ سوغۇق مەزگىلىدە ۋاسىتىلىك سوزۇلۇش كۈچى ۋە سوزۇلۇش كۈچى نىسبىتى يۇقىرى بولۇپ، نەملىك سەزگۈرلۈكى ناھايىتى ياخشى. بۇنىڭدىن باشقا، بىرىكمە ئۇچۇش كۈلى ئۆزگەرتكۈچ ئۆزگەرتىلگەن ئاسفالت ئارىلاشمىسىنىڭ قاتتىقلىق مودۇلى، مەڭگۈلۈك دېفورماتسىيەگە قارشى تۇرۇش كۈچى ۋە ئالاھىدە نەملىك زىيىنىنى بىر تەرەپ قىلغاندىن كېيىنكى چارچاش ئۆمرى ياخشىراق بولدى. خۇلاسە: بىرىكمە ئۇچۇش كۈلى ئۆزگەرتكۈچ ئاسفالت ئارىلاشمىسىنىڭ نەملىك سەزگۈرلۈكىنى ئۈنۈملۈك ياخشىلىيالايدۇ.

ئۇچۇۋاتقان كۈل توسۇشلىرى يول قۇرۇلۇشىدا، بولۇپمۇ يۇمشاق تۇپراق ئاساسى يول بۆلەكلىرىدە كەڭ قوللىنىلىدۇ. ئۇ ئۇچۇۋاتقان كۈلنىڭ يېنىك ئېغىرلىقىدىن تولۇق پايدىلىنىپ، توسۇشنىڭ ئۆز ئېغىرلىقىنى ۋە يۇمشاق تۇپراق ئاساسىنىڭ قوشۇمچە بېسىمىنى ئازايتىپ، ئومۇمىي چۆكۈش مىقدارىنى ئازايتىپ، توسۇشنىڭ مۇقىملىقىنى ياخشىلىيالايدۇ. شۇنىڭغا ئوخشاش، ئۇچۇۋاتقان كۈلنى كۆۋرۈك بېشىدىكى يۇقىرى تولۇشلۇق تۇپراق بىلەن تولدۇرۇش، كۆۋرۈك بېشىدىكى يۇقىرى تولۇشلۇق تۇپراقنىڭ ئۆز ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن چۆكۈشتىن كېلىپ چىققان كۆۋرۈك بېشى سەكرەش مەسىلىسىنى ياخشىلىيالايدۇ. ليۇ تىيجۈن توسۇش تولدۇرۇش سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن ئۇچۇۋاتقان كۈلنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتىنى تەتقىق قىلىپ، تۆۋەندىكى يەكۈنلەرگە كەلدى: ئۇچۇۋاتقان كۈلنىڭ قۇرۇق زىچلىقى نەملىك مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ئاۋۋال ئېشىپ، ئاندىن تۆۋەنلەيدىغان يۈزلىنىشنى كۆرسەتتى، ھەمدە ئەڭ چوڭ قۇرۇق نەملىك زىچلىقى 19% بولدى؛ كۆمۈر كۈلىنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىق كوئېففىتسېنتى قۇرۇق زىچلىقنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ئېكىسپونېنتسىيەلىك تۆۋەنلەيدۇ. ئۇچۇۋاتقان كۈلنىڭ قۇرۇق زىچلىقى 1.35g/cm3 دىن تۆۋەن بولغاندا، قۇرۇق زىچلىق ئۇنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىق كوئېففىتسېنتىغا ئاساسەن تەسىر كۆرسەتمەيدۇ؛ ئۇچۇچ كۈلنىڭ بىرىكمىسى سۇ مىقدارىغا ئەگىشىپ ئاشىدۇ. ئۇچۇچ كۈلنىڭ نەملىك مىقدارى ئېشىپ-ئازايغاندا، نەملىك مىقدارى %26 تىن تۆۋەن بولغاندا، ئازىيىش سۈرئىتى ئاستا بولىدۇ، بولمىسا تېز تۆۋەنلەيدۇ؛ ئۇچۇچ كۈلنىڭ نەملىك مىقدارى %1 ئاشقاندا، ئىچكى سۈركىلىش بۇلۇڭى تەخمىنەن 0.25 گرادۇس تۆۋەنلەيدۇ؛ كۆمۈر كۈلىنىڭ بىرىكمىسى قىسىش دەرىجىسىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ سىزىقلىق ھالدا ئاشىدۇ، ئۇچۇچ كۈلنىڭ ئىچكى سۈركىلىش بۇلۇڭى بولسا قىسىش دەرىجىسىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ئېكىسپونېنتسىيەلىك ھالدا ئاشىدۇ؛ ئۇچۇچ كۈلنىڭ نەملىك مىقدارى ئەڭ ياخشى نەملىك مىقدارىغا قانچە يېقىن ياكى %100 قىسىشقا قانچە يېقىن بولسا، تەۋرىنىش ۋاقتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ بىرىكمە ۋە ئىچكى سۈركىلىش بۇلۇڭىنىڭ تۆۋەنلىشى شۇنچە كىچىك بولىدۇ، ھەمدە تەۋرىنىشنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا مۇقىم ھالەتكە يېتىش ئاسان بولىدۇ. چېن يۈنيوڭ ۋە گاۋ لياڭ يەنە كۈچەيتىلگەن ئۇچۇچ كۈل توسۇشلىرىدا ئۆي ئىچى مودېل سىنىقى ئېلىپ باردى. ئوخشاشلىق پىرىنسىپىغا ئاساسەن، ئىككى ئادەم ئەمەلىي توسۇشنى 1:8 نىسبەتتە كىچىكلىتىپ، قوش يۆنىلىشلىك گېئو تورىنى كۈچەيتكۈچ ماتېرىيال قىلىپ ئىشلەتتى، ھەمدە ئۇچۇچ كۈل كۈچەيتىلگەن توسۇشنىڭ بېسىمى ۋە بېسىمى توغرىسىدا تەجرىبە تەتقىقاتى ئېلىپ باردى. نەتىجىلەر شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، گېئو تور ئارقىلىق كۈچەيتىش ئارقىلىق ئۇچۇش كۈلى دامبىسىنىڭ تەكشىسىز چۆكۈش نىسبىتىنى زور دەرىجىدە ئازايتقىلى بولىدۇ، ھەمدە دامبىنىڭ كۆتۈرۈش ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە ياخشىلىغىلى بولىدۇ.

مەزمۇن مەنبەسى: ئۇچىدىغان كۈل سانائىتى ئىتتىپاقى