舗装路盤へのフライアッシュの適用は、主にフライアッシュ（石灰とフライアッシュ）安定化材料とセメントフライアッシュ安定化材料の2つの側面に集中しています。これら2つの材料は国首页規格にまとめられており、技術は比較的成熟しており、多くの実用的な用途があります。舗装表面へのフライアッシュの適用は、主にアスファルト混合物表面とセメントコンクリート表面です。長安大学の焦華氏の修士論文の研究によると、AC-16アスファルト混合物で鉱石粉末をすべてフライアッシュに置き換えると、鉱石粉末を混合した場合よりも低温ひび割れ抵抗が劣り、高温安定性が優れていることが示されています。耐水性は向上していますが、効果は顕著ではありません。謝軍氏、呉少鵬氏らは、表面処理フライアッシュとカップリング剤がアスファルト混合物の水分損傷に及ぼす影響を研究しました。フィラーとカップリング剤とフライアッシュを組み合わせたものを複合フライアッシュ改質剤と呼びます。複合フライアッシュ改質剤の特性は、主に走査型電子顕微鏡とフーリエ変換赤外分光法によって評価された。充填材として、アスファルト混合物の水分感受性に対するその効果は、間接引張剛性率試験、静的クリープ試験、および間接引張疲労試験によって評価された。結果は、複合フライアッシュ改質剤を含むアスファルト混合物は、凍結時の間接引張強度と引張強度比が高く、優れた水分感受性を示すことを示している。さらに、複合フライアッシュ改質剤で改質したアスファルト混合物は、特定の水分損傷処理後、剛性率、永久変形抵抗、および疲労寿命が向上した。結論：複合フライアッシュ改質剤は、アスファルト混合物の水分感受性を効果的に改善することができる。
フライアッシュ盛土は、道路工学、特に軟弱地盤の道路区間でも広く使用されています。フライアッシュの軽量性を最大限に活用して盛土の自重と軟弱地盤の追加応力を軽減し、それによって全体の沈下を減らし、盛土の安定性を向上させることができます。同様に、橋頭の高盛土にフライアッシュを充填することで、橋頭の高盛土の自重による沈下によって引き起こされる橋頭のジャンプ問題を改善できます。劉鉄軍は、盛土充填材として使用されるフライアッシュの力学的特性を研究し、次の結論に達しました。フライアッシュの乾燥密度は、含水率の増加に伴って最初は増加し、その後減少する傾向を示し、含水率19%での最大乾燥密度でした。石炭灰の透水係数は、乾燥密度の増加に伴って指数関数的に減少します。フライアッシュの乾燥密度が1.35g/cm3未満の場合、乾燥密度はその透水係数にほとんど影響を与えません。フライアッシュの凝集力は水分含有量とともに増加します。フライアッシュの水分含有量が増減すると、水分含有量が26%未満の場合は減少が緩やかですが、それ以外の場合は減少が速くなります。フライアッシュの水分含有量が1%増加すると、内部摩擦角は約0.25°減少します。石炭灰の凝集力は圧縮度の増加とともに直線的に増加しますが、フライアッシュの内部摩擦角は圧縮度の増加とともに指数関数的に増加します。フライアッシュの水分含有量は、最適水分含有量または100%圧縮に近いほど、振動回数の増加に伴う凝集力と内部摩擦角の減少が小さくなり、振動の初期段階で安定状態に達しやすくなります。陳雲勇と高良も、強化フライアッシュ盛土の室内模型実験を実施しました。相似性の原理に基づき、2人は実際の盛土を1：8の比率で縮小し、双方向ジオグリッドを補強材として使用して、フライアッシュで補強した盛土の応力とひずみに関する実験的研究を行った。その結果、ジオグリッドによる補強によってフライアッシュ盛土の不均一沈下を大幅に低減でき、盛土の支持力を大幅に向上させることができることが示された。
コンテンツ提供元：フライアッシュ産業連盟
投稿日時：2023年7月10日