Примената на летечка пепел во основата на коловозот е главно концентрирана на два аспекта: материјали стабилизирани со летечка пепел (вар и летечка пепел) и материјали стабилизирани со цементна летечка пепел. Овие два материјали се составени во национални стандарди, технологијата е релативно зрела и има многу практични примени. Примената на летечка пепел на површини на коловозот главно на површина од асфалтна мешавина и површина од цементно-бетонски материјал. Истражувањето на Џиао Хуа од Универзитетот Чанг'ан во својата магистерска теза покажува дека кога летечката пепел го заменува целиот руден прав во асфалтната мешавина AC-16, таа има послаба отпорност на пукнатини на ниски температури и подобра стабилност на високи температури од онаа измешана со руден прав. Стабилноста на водата е подобрена, но ефектот не е извонреден. Сие Џун, Ву Шаопенг и други го проучувале ефектот на летечката пепел од површинскиот третман и средството за спојување врз оштетувањето од влага на асфалтната мешавина. Комбинирањето на филер со средство за спојување и летечка пепел се нарекува композитен модификатор на летечка пепел. Својствата на композитниот модификатор на летечка пепел главно беа карактеризирани со скенирачка електронска микроскопија и инфрацрвена спектроскопија со Фуриеова трансформација. Како полнач, неговиот ефект врз чувствителноста на влага на асфалтните смеси беше оценет со индиректни тестови за модул на затегнувачка цврстина, статички ползење и тестови за индиректен замор на истегнување. Резултатите покажуваат дека асфалтната смеса со модификатор на композитна пепел има висок сооднос на индиректна затегнувачка цврстина и затегнувачка цврстина за време на мраз и има одлична чувствителност на влага. Покрај тоа, модифицираната асфалтна смеса со модификатор на композитна пепел покажа подобар модул на цврстина, отпорност на трајна деформација и век на траење на замор по специфичен третман на оштетување од влага. Заклучок: Модификаторот на композитната пепел може ефикасно да ја подобри чувствителноста на влага на асфалтната смеса.
Насипите од летечка пепел се широко користени и во патното инженерство, особено на патни делници со мека почва. Може целосно да се искористи малата тежина на летечката пепел за да се намали сопствената тежина на насипот и дополнителниот стрес на меката почва, со што се намалува вкупното таложење и се подобрува стабилноста на насипот. Слично на тоа, полнењето на летечката пепел со почва со висок степен на полнење на предмостот може да го подобри проблемот со скокање на предмостот предизвикан од таложењето предизвикано од сопствената тежина на почвата со висок степен на полнење на предмостот. Лиу Тиеџун ги проучувал механичките својства на летечката пепел што се користи како полнач на насипот и дошол до следните заклучоци: сувата густина на летечката пепел покажа тренд на зголемување прво, а потоа намалување со зголемувањето на содржината на влага, а максималната сува густина на содржината на влага беше 19%; Коефициентот на пропустливост на јагленовата пепел се намалува експоненцијално со зголемувањето на сувата густина. Кога сувата густина на летечката пепел е помала од 1,35 g/cm3, сувата густина речиси и да нема ефект врз нејзиниот коефициент на пропустливост; Кохезијата на летечката пепел се зголемува со содржината на вода. Кога содржината на влага во летечката пепел се зголемува и намалува, а намалувањето е бавно кога содржината на влага е помала од 26%, во спротивно се намалува побрзо; кога содржината на влага во летечката пепел се зголемува за 1%, аголот на внатрешно триење се намалува за околу 0,25°; Кохезијата на јагленовата пепел се зголемува линеарно со зголемување на степенот на набивање, додека аголот на внатрешно триење на летечката пепел се зголемува експоненцијално со зголемување на степенот на набивање; содржината на влага во летечката пепел. Колку е поблиску до оптималната содржина на влага или поблиску до 100% набивање, толку е помало намалувањето на кохезијата и аголот на внатрешно триење со зголемување на времето на вибрации, и полесно е да се постигне стабилна состојба во раната фаза на вибрации. Чен Јунионг и Гао Лианг, исто така, спроведоа тестови на внатрешен модел на зајакнати насипи од летечка пепел. Според принципот на сличност, двајцата мажи го намалија вистинскиот насип во сооднос од 1:8 и користеа двонасочна геомрежа како материјал за зајакнување, и спроведоа експериментално истражување за напрегањето и деформацијата на зајакнатиот насип од летечка пепел. Резултатите покажуваат дека нерамномерното таложење на насипот од летечка пепел може значително да се намали со геомрежно засилување, а носивоста на насипот може значително да се подобри.
Извор на содржина: Алијанса на индустријата за летечка пепел
Време на објавување: 10 јули 2023 година