Situata aktuale e kërkimit të aplikimit të hirit fluturues në inxhinierinë rrugore

Zbatimi i hirit fluturues në bazën e asfaltit përqendrohet kryesisht në dy aspekte: materiale të stabilizuara nga hiri fluturues (gëlqere dhe hiri fluturues) dhe materiale të stabilizuara nga hiri fluturues i çimentos. Këto dy materiale janë përpiluar në standarde kombëtare, teknologjia është relativisht e zhvilluar dhe ka shumë zbatime praktike. Zbatimi i hirit fluturues në sipërfaqet e asfaltit është kryesisht sipërfaqja e përzierjes së asfaltit dhe sipërfaqja e betonit të çimentos. Hulumtimi i Jiao Hua të Universitetit Chang'an në tezën e tij të masterit tregon se kur hiri fluturues zëvendëson të gjithë pluhurin e xehes në përzierjen e asfaltit AC-16, ai ka rezistencë më të dobët ndaj çarjeve në temperatura të ulëta dhe stabilitet më të mirë në temperatura të larta sesa ai i përzier me pluhur xehes. , stabiliteti i ujit është përmirësuar, por efekti nuk është i jashtëzakonshëm. Xie Jun, Wu Shaopeng dhe të tjerë studiuan efektin e trajtimit sipërfaqësor të hirit fluturues dhe agjentit bashkues në dëmtimin nga lagështia e përzierjes së asfaltit. Kombinimi i mbushësit me një agjent bashkues dhe hirit fluturues quhet modifikues i hirit fluturues kompozit. Vetitë e modifikuesit të hirit fluturues kompozit u karakterizuan kryesisht nga mikroskopia elektronike skanuese dhe spektroskopia infra të kuqe me transformim Furierit. Si mbushës, efekti i tij në ndjeshmërinë ndaj lagështisë së përzierjeve të asfaltit u vlerësua me anë të testeve indirekte të modulit të ngurtësisë në tërheqje, zvarritjes statike dhe testeve indirekte të lodhjes në tërheqje. Rezultatet tregojnë se përzierja e asfaltit me modifikues kompozit të hirit fluturues ka rezistencë të lartë indirekte në tërheqje dhe raport të rezistencës në tërheqje gjatë ngricës dhe ka ndjeshmëri të shkëlqyer ndaj lagështisë. Përveç kësaj, përzierja e asfaltit e modifikuar me modifikues kompozit të hirit fluturues tregoi modul më të mirë ngurtësie, rezistencë ndaj deformimit të përhershëm dhe jetëgjatësi më të mirë lodhjeje pas trajtimit specifik të dëmtimit nga lagështia. Përfundim: Modifikuesi kompozit i hirit fluturues mund të përmirësojë në mënyrë efektive ndjeshmërinë ndaj lagështisë së përzierjes së asfaltit.

Argjinaturat e hirit përdoren gjithashtu gjerësisht në inxhinierinë rrugore, veçanërisht në seksionet rrugore me themele me tokë të butë. Mund të shfrytëzohet plotësisht pesha e lehtë e hirit për të zvogëluar peshën e vetë argjinaturës dhe stresin shtesë të themelit të tokës së butë, duke zvogëluar kështu sedimentimin total dhe duke përmirësuar stabilitetin e argjinaturës. Në mënyrë të ngjashme, mbushja e hirit me tokë me mbushje të lartë në majën e urës mund të përmirësojë problemin e kërcimit të majës së urës të shkaktuar nga sedimentimi i shkaktuar nga pesha e vetë tokës me mbushje të lartë në majën e urës. Liu Tiejun studioi vetitë mekanike të hirit të përdorur si mbushës argjinature dhe arriti në përfundimet e mëposhtme: dendësia e thatë e hirit tregoi një tendencë rritjeje së pari dhe më pas uljeje me rritjen e përmbajtjes së lagështisë, dhe dendësia maksimale e thatë e përmbajtjes së lagështisë ishte 19%; Koeficienti i përshkueshmërisë së hirit të qymyrit zvogëlohet në mënyrë eksponenciale me rritjen e dendësisë së thatë. Kur dendësia e thatë e hirit është më pak se 1.35g/cm3, dendësia e thatë nuk ka pothuajse asnjë efekt në koeficientin e tij të përshkueshmërisë; Kohezioni i hirit fluturues rritet me përmbajtjen e ujit. Kur përmbajtja e lagështisë së hirit fluturues rritet dhe ulet, dhe ulja është e ngadaltë kur përmbajtja e lagështisë është më pak se 26%, përndryshe ajo ulet më shpejt; kur përmbajtja e lagështisë së hirit fluturues rritet me 1%, këndi i fërkimit të brendshëm zvogëlohet me rreth 0.25°; Kohezioni i hirit të qymyrit rritet në mënyrë lineare me rritjen e shkallës së ngjeshjes, ndërsa këndi i fërkimit të brendshëm të hirit fluturues rritet në mënyrë eksponenciale me rritjen e shkallës së ngjeshjes; përmbajtja e lagështisë së hirit fluturues. Sa më afër përmbajtjes optimale të lagështisë ose sa më afër ngjeshjes 100%, aq më e vogël është ulja e kohezionit dhe këndit të fërkimit të brendshëm me rritjen e kohës së dridhjeve, dhe është më e lehtë të arrihet një gjendje e qëndrueshme në fazën e hershme të dridhjeve. Chen Yunyong dhe Gao Liang gjithashtu kryen teste modelesh të brendshme në argjinatura të përforcuara me hi fluturues. Sipas parimit të ngjashmërisë, të dy burrat e zvogëluan argjinaturën aktuale në një raport prej 1:8 dhe përdorën gjeogrid dypalësh si material përforcues, dhe kryen kërkime eksperimentale mbi stresin dhe deformimin e argjinaturës së përforcuar me hi fluturues. Rezultatet tregojnë se vendosja e pabarabartë e argjinaturës së hirit mund të reduktohet ndjeshëm nga përforcimi me gjeorrjet, dhe aftësia mbajtëse e argjinaturës mund të përmirësohet ndjeshëm.

Burimi i përmbajtjes: Aleanca e Industrisë së Hirit Flying